Eerste test: 2021 Yamaha NMAX125

Als motorrijders kennen we allemaal wel de Yamaha TMAX en XMAX’en. Maar kennen jullie ook de NMAX125? Dat is een 125cc-stadsscootertje dat thuishoort in het ‘Urban Mobility’-gamma van de Japanse fabrikant. Zoals het woord het zegt, zijn dat scooters die eerder gericht zijn op ritten binnen de stadsgrenzen. Met een XMAX en al zeker een TMAX kun je al makkelijker eens richting de heuvels/bergen rijden. Maar dat staat niet op de planning vandaag, want wij gaan op de nieuwe NMAX125 het Italiaanse Firenze ontdekken.

Hevige gebarentaal

In een Italiaanse stad verwacht je drukte, claxons en hevige gebarentaal door willekeurige duim/wijsvinger/middelvinger-combinaties. Niet zo vandaag, want door corona blijven toeristen er weg en is de stad een stuk leger. Wij klagen daar niet van, want dan kunnen we wat minder gejaagd rijden en eindelijk ook eens een beetje rondkijken naar de prachtige architectuur.

Ledjes

De architectuur van de NMAX125 is voor het nieuwe model ook stevig onder handen genomen. Op foto lijkt het verschil met de vorige generatie eerder miniem, maar in het echt zie je duidelijke (positieve) verschillen. Hij is scherper getekend, krijgt een XMAX-achtige achterlichtunit en ledlichten voor- en achteraan. Jammer is wel dat de richtingaanwijzers het zonder leds moeten doen. Concurrenten en goedkopere (Chinese) merken doen het ook, dus Yamaha moet toch wel mee op die boot. We begrijpen dat je ergens op kosten moet besparen, maar ledpinkertjes kunnen tegenwoordig toch niet meer de grote kost zijn. Hoe dan ook, los van de moderne touch zijn ledpinkers ook een stuk veiliger in het verkeer omdat ze beter opvallen. En dat kan in een drukke stad al wel eens het verschil maken tussen gezien of niet gezien worden.

Smartphone pairing

Onderhuids dan, want ook daar is de nieuwe NMAX op heel wat punten aangepakt. Te beginnen bij het motorblokje dat nu Euro 5-aanpassingen heeft gekregen en het frame dat zelfs helemaal nieuw is. De benzinetank is groter geworden en heeft een inhoud van 7,1 liter. De kofferruimte kan nog steeds een integraalhelm maatje XL slikken. Onder het stuur zijn er nu twee opbergvakken in plaats van één. Bijkomend is een daarvan uitgerust met een 12V-aansluiting en het ander kan afgesloten worden door een klep. Hoger op het stuur zien we een nieuw lcd-dashboard dat heel wat uitgebreider geworden is. Je krijgt zelfs een waarschuwing als er een berichtje of telefoontje binnenkomt. Daarvoor moet je wel eerst je smartphone connecteren met de scooter aan de hand van de Yamaha My Ride app. Het handige aan die app is dat je niet alleen kunt zien hoeveel kilometer je gereden hebt en waar je overal geweest bent, maar ook de parkeerlocatie van je scooter kunt opslaan om die later aan de hand van gps-instructies weer terug te vinden. Makkelijk in een stad waar je nog nooit geweest bent.

Pizzakoeriers

Net zoals het achterlichtdesign is er nog meer technologie die doorstroomt van de Yamaha MAX-familie. Zo heeft de NMAX125 nu ook een smart key. Dat betekent dus dat je gewoon de sleutel in je broekzak kunt steken en aan de hand van een draaiknop de scooter kunt starten. Iets zegt me dat pizzakoeriers hier heel blij mee gaan zijn.

Tot slot krijgt de kleine 125cc-scooter zelfs tractiecontrole. Wetende dat dat niet eens op een MT-07 zit, zou je het wat vreemd kunnen vinden. Maar op gladde kasseistenen of vettige asfaltplekken van de kermisfrituur in de stad kan het erg goed van pas komen.

Start-stop

Onderweg door de niet zo drukke straten van het mooie Firenze zijn we heel benieuwd naar het start-stopsysteem van de nieuwe NMAX. Dat werkt identiek als in een auto en legt de motor stil bij bijvoorbeeld een rood licht. Als het licht op groen gaat, is het gewoon een kwestie van gas geven en vertrekken. De vertraging op het starten van de motor is heel miniem en de extra rust aan het rood licht heel groot. Echt een fijn werkend, bijna onwaarneembaar systeem in vergelijking met een auto waar de motor harder trilt als die weer start.
Het fijne aan het rijden met de NMAX is dat de motor kwiek op het gas reageert. Daardoor kun je makkelijk inhalen met de slechts 131 kg zware scooter. Op een wat bochtiger stuk asfalt kun je ook best strak sturen met de NMAX. Uiteraard geen TMAX-niveau, maar motorrijders zullen het zeker appreciëren.

Öhlins

Tot slot nog enkele leuke weetjes: de NMAX125 is veruit het belangrijkste model van het Urban Mobility-gamma. Zo is het daar goed voor maar liefst 60% van de verkopen. Om je een idee te geven, spreken we over bijna 740.000 verkochte exemplaren wereldwijd. In Aziatische landen als Indonesië en Thailand heeft de NMAX de status van topmodel, zoals wij de TMAX hier in Europa zien. Vandaar dat er zelfs een Öhlins-veringkit beschikbaar is voor- en achteraan, die dus door het fanatisme van de Aziaten naar ons komt overgewaaid. Geweldig toch.

De nieuwe Yamaha NMAX125 komt in drie geslaagde kleuren: matrood, matblauw en blinkend grijs. Hij staat bij de dealer voor 3.599 euro.

Foto’s: Yamaha

Klik hier om nog meer te weten over de 2021 Yamaha NMAX125.

Technische gegevens en prijzen

Motor

Type: Vloeistofgekoelde eencilinder
Cilinderinhoud: 125cc
Maximaal vermogen: 12,2 pk bij 8.000 opm
Maximaal koppel: 11,2 Nm bij 6.000 opm
Transmissie: automaat
Eindoverbrenging: V-riem

Rijwielgedeelte

Voorvork: telescopische voorvork
Achterschokbreker: swingarm
Remmen voor: hydraulische enkele schijfrem, ABS
Remmen achter: hydraulische enkele schijfrem, ABS
Voorwiel: 13 inch
Achterwiel: 13 inch

Afmetingen

Wielbasis: 1.340 mm
Zithoogte: 765 mm
Rijklaargewicht: 131 kg
Tankinhoud: 7,1 liter

Prijzen, packs en garantie

Packs: Urban pack, winter pack
Garantie: 2 jaar
Prijs: 3.599 euro
Invoerder: Yamaha Benelux