Vier minuten vragenvuur na de eerste test van de 2022 Honda NT1100

De 2022 Honda NT1100 is de meest logische stap die Honda in zijn modellen gamma kon zetten. Verwar logisch echter niet met gemakkelijk. Het is makkelijker gezegd dan gedaan om een goede sport-tourer op de markt te brengen. Onze Man ging de veelbesproken NT1100 aan de tand voelen in Spanje en nog voor hij de eerste cerveza aan zijn lippen bracht, hadden we hem al aan de lijn.

Geen lijnen of opvallende graphics. Maar strakke kleurstellingen.

MotorNieuws: Vertel op! Hoe verliep de test?

Thierry Sarasyn: Veel geluk gehad met het weer, de Spanjaarden die een dag voor ons reden, hadden niks dan regen en mist. Wij konden de 2022 Honda NT1100 testen onder ideale omstandigheden: wolken en zon, droge wegen, een graad of twintig en zo goed als geen wind.

Het stuurgedrag is één van de grote troeven van de 2022 Honda NT1100.

MotorNieuws: Je klinkt als Sabine Hagedoren. Vertel ons liever iets over Honda’s nieuwste.

Sarasyn: Opvallend: na een paar minuten voelde de 2022 Honda NT1100 al zo vertrouwd aan als een paar sneakers. Dat komt vooral omdat hij zo bruikbaar en wendbaar is. Dit ding stuurt zo goed, dat je nauwelijks kunt geloven dat het een 1100 is – met een gedeelde basis met de Africa Twin. Niet dat Honda’s adventure slecht stuurt, maar dit is toch een niveau hoger. Dat mag ook wel voor een pure wegmotor, maar toch… verrassend. Het blijft een 1100, hé.  

Fotostop en meteen even de instelmogelijkheden overlopen.

MotorNieuws: Vergeleken worden met een paar oude sloffen, ze zullen er blij mee zijn bij Honda…

Sarasyn: Zo bedoel ik het niet. Het gaat om het instant-vertrouwen dat de NT wekt en zijn grote gebruiksvriendelijkheid. Je bent gewoon erg snel vertrouwd met de motor. En dat blok, tja…we kennen het al langer en het heeft in dit geval veel gezichten omdat er ook vijf rij-modi zijn, nog eens aangevuld met 4 DCT instellingen en een aanpasbare motorrem. Hoe dan ook wordt eens te meer duidelijk dat 105 pk meer dan voldoende is op de openbare weg. We hebben stevig doorgereden en op geen enkel moment vermogen tekort gehad.

MotorNieuws: Andere opvallende vaststellingen?

Sarasyn: Een paar. De windbescherming is goed, het comfort hoog en de basisuitrusting compleet. Hij is wendbaar voor een 1100. Op een smalle bergweg, maakten we moeiteloos een 180° bocht tijdens de fotosessie. Op dat vlak is hij net als die andere NT, de 700 Deauville. Natuurlijk veel completer en volwassener – maar die gebruiksvriendelijkheid is kenmerkend voor alle NT’s en dat heeft deze dus ook.    

De zwarte versie is wat ons betreft de meest stijlvolle.

MotorNieuws: Meer een Deauville dan een Pan European, dus?

Sarasyn: Hij is beide. En tegelijk geen van beide. Wie al jaren op een nieuwe Pan wachtte, zal hier meer blij mee zijn. Maar hij heeft ook dat no-nonsense gemak van elke NT. En je kunt er aardig sportief mee uit de hoek komen. En dat zorgt dan er dan weer voor dat het toch ook opwindend blijft. Want té gemakkelijk en gebruiksvriendelijk zou je ook als saai kunnen bestempelen. Dat is deze dus in geen geval.

MotorNieuws: De olifant in de kamer: touring-fans beweren dat deze motor een cardan gehad moest hebben. Terechte opmerking?

Sarasyn: Niet mee eens. Om twee redenen: een sport-touring mag ook als een Gran Turismo bekeken worden en daar kan net zo goed een ketting op. Maar bovenal: moderne kettingen hebben niet meer dat intensief onderhoud nodig. Die vooruitgang daar is groot geweest. Met een beetje moderne ketting komt je 50.000 km ver en je moet er amper naar omkijken. En er zit een middenbok op, hé, dus als er al onderhoud is, is het een fluitje van een cent.

Een deel van het Japanse ontwerpersteam was afgezakt naar Spanje om waar nodig extra informatie te verschaffen.

MotorNieuws: Enig zicht op het passagierscomfort?  

Sarasyn: Het DCT systeem is aangepast aan de specifieke noden van een sport touring en daar hoort ook een nog vlotter schakelgedrag bij. En dat is niet alleen goed nieuws voor de rijd(st)er, maar ook voor de passagier. Nu, ik heb naarstig gezocht maar niemand gevonden.

MotorNieuws: Oud worden, ’t is me wat, zeker?  

Sarasyn:

Op 14 november verschijnt de volledige test, en later volgt ook de videoreportage.

Motornieuwsbrief

Wil je gratis op de hoogte gehouden worden van alle motornieuws? Schrijf je hieronder in op onze nieuwsbrief en ontvang gratis elke week nieuws, tests, de leukste routes en nog veel meer!
Uitschrijven kan op elk moment, onder iedere nieuwsbrief staat onderaan een link om uit te schrijven. We hebben je privacy hoog in het vaandel, onze privacy policy is op de website te lezen. Als je dit formulier instuurt, dan ga je akkoord met de voorwaarden genoemd in de privacy policy.
Schrijf je in en ontvang de laatste motorupdates

"*" geeft vereiste velden aan

Dit veld is bedoeld voor validatiedoeleinden en moet niet worden gewijzigd.

Wij maken gebruik van cookies of gelijkaardige technologieën (bv. pixels of sociale media plug-ins) om o.a. uw gebruikservaring op onze website zo optimaal mogelijk te maken. Daarnaast wensen wij analyserende en marketing cookies te gebruiken om uw websitebezoek persoonlijker te maken, gerichte advertenties naar u te verzenden en om ons meer inzicht te geven in uw gebruik van onze website.

Gaat u ermee akkoord dat we cookies gebruiken voor een optimale websitebeleving, opdat wij onze website kunnen verbeteren en om u te kunnen verrassen met advertenties? Bevestig dan met "OK".

Wenst u daarentegen specifieke voorkeuren in te stellen voor verschillende soorten cookies? Dat kan via onze cookie policy. Wenst u meer uitleg over ons gebruik van cookies of hoe u cookies kan verwijderen? Lees dan onze cookie policy.

This site is registered on wpml.org as a development site.