Accidents dans les ronds-points : 1 victime sur 3 est un deux-roues

Présents un peu partout sur nos routes, les ronds-points sont parfois source de tensions et de conflits entre usagers. Ce qui peut, dans certains cas, provoquer des accidents. L’angle mort étant souvent en cause…

S’il s’agit, la plupart du temps, de simples « accrochages », on dénombre quand même chaque année en Wallonie environ 140 accidents avec tués et blessés dans des ronds-points. Une bonne partie de ces accidents et situations conflictuelles pourraient être évités. Notamment si tous les usagers connaissaient et appliquaient les règles en vigueur et s’ils faisaient davantage preuve de courtoisie les uns envers les autres. À l’occasion de la semaine internationale de la courtoisie au volant, l’AWSR veille à rappeler les bonnes pratiques pour circuler dans un rond-point. Ceci afin de favoriser le partage de la route en toute sécurité.

Motards en danger

En raison de leur mode de circulation particulier, les ronds-points nous exposent à des risques spécifiques. Particulièrement si on se déplace en deux-roues. Dans un rond-point, la problématique des angles-morts peut, en effet, être accentuée par la courbe de la voirie. Selon une étude de l’AWSR, parmi les accidents qui impliquent plusieurs usagers dans des ronds-points, la plupart concernent ainsi des collisions par le côté (61% soit 3 accidents sur 5). Avec leur silhouette étroite, les deux-roues sont tout particulièrement concernés par les risques liés à l’angle-mort. L’étude de l’AWSR révèle que plus d’une victime d’accident en rond-point sur 3 est un cycliste, un cyclomotoriste ou un motard. C’est près de 2 fois plus que dans les autres types d’accidents (37% contre 20%).

Mieux qu’un long discours

Pour éviter ce type de situations, la visibilité est cruciale. Tout comme modérer sa vitesse à l’approche d’un rond-point et, évidemment, ne pas rouler sous influences. La méconnaissance des règles de circulation dans les ronds-points peut également générer des tensions. C’est pourquoi l’AWSR souhaite rappeler ces règles essentielles pour partager la route en sécurité, à travers une vidéo diffusée sur les réseaux sociaux.

Rappel des règles

L’Agence a également compilé les réponses aux principales questions qu’elle reçoit régulièrement au sujet des ronds-points.

Quelle bande utiliser ?

Dans un rond-point, le conducteur a la possibilité de choisir sa bande de circulation en fonction de l’endroit où il doit sortir. Il n’y a pas d’obligation de serrer à droite. Et il est même recommandé d’utiliser la bande intérieure si on doit sortir à gauche de son axe d’entrée. Pour quitter le rond-point, il est en revanche obligatoire de se trouver sur la bande extérieure. Si on quitte le rond-point dès la sortie suivante, il vaut dès lors mieux emprunter directement la bande de droite.

Qui a la priorité ?

Les usagers qui circulent dans le rond-point ont la priorité sur ceux qui veulent y pénétrer. À l’intérieur du rond-point, les règles de priorité traditionnelles s’appliquent. Les usagers sur la bande extérieure (droite) ont priorité sur ceux qui circulent sur la bande intérieure (gauche). Un conducteur qui circule sur la bande intérieure et qui veut se déporter sur la bande extérieure pour pouvoir quitter le rond-point doit donc céder la priorité à ceux qui y circulent déjà. Cette situation courante génère de nombreux conflits au quotidien. Pour l’éviter, l’AWSR recommande aux usagers de refaire un tour du rond-point si nécessaire. Cela leur permettra de pouvoir calmement se positionner sur la bande extérieure plutôt que de forcer le passage ou de s’immobiliser au milieu du rond-point en attendant que quelqu’un les laisse passer. En quittant le rond-point, il est également important de veiller à céder la priorité aux piétons qui traversent.

Faut-il utiliser son clignotant ?

Malgré le fait qu’on se déplace vers la droite pour entrer dans un rond-point, il n’est pas nécessaire d’utiliser le clignotant droit. Cela pourrait même s’avérer dangereux. Des conducteurs pourraient, en effet, penser que l’usager qui a activé son clignotant va quitter le rond-point à la prochaine sortie alors que ce n’est pas le cas. Le code de la route belge n’impose pas non plus d’utiliser son clignotant gauche si on doit faire le tour du rond-point. Comme c’est, par exemple, le cas en France. Pour changer de bande ou quitter le rond-point, il est en revanche obligatoire et essentiel d’indiquer ses intentions à l’aide des clignotants.