BMW lancera-t-il un cruiser R 12 ?
Ça y ressemble en tout cas. Les Allemands viennent de déposer une nouvelle dénomination pour le nom “R 12”. Compte tenu du protocole de dénomination de BMW, il ne peut s’agir que d’un cruiser à moteur boxer, dans la lignée de la R 18 existante. Ironiquement, la R 18 a été développée – après un intervalle de plusieurs années – parce que BMW avait décidé que le moteur de son ancienne R1200C cruiser (1997 à 2004), n’avait pas assez de potentiel …
Depuis quelques années, non seulement la demande de cruisers de grosses cylindrées (et à refroidissement par eau) augmente, mais les motards sont également intéressés pour des motos de moins forte cylindrée. La série Indian Scout est très populaire, et Harley-Davidson a opté pour moins de cm3 avec ses Sportster S et Nightster.
Cruiser à moteur boxer
La marque R 12 est assez peu ambiguë. Le “R” signifie qu’il s’agit d’un boxer, tandis que le “12” est à la fois une indication de la cylindrée et une indication qu’il s’agit d’un cruiser – BMW a également opté pour ce nom très court pour la R 18. Les Bavarois ne manquent certainement pas de boxers de 1 200 cm3 et plus. Le bloc de 1 254 cm3 à refroidissement liquide de la gamme R 1250 actuelle pourrait être une option, mais il est plus probable que l’ancien bloc de 1 170 cm3 à refroidissement par air utilisé sur la R NineT soit un choix plus évident.
Ce dernier est en fait la dernière version du boxer utilisé dans l’ancienne R 1200 C, avec la même cylindrée, le même alésage et la même course, mais avec une culasse à double arbre à cames en tête. Compte tenu de son pedigree, on peut également supposer qu’il s’agit d’une transmission par arbre. Sur le plan stylistique, on peut s’attendre à une réimpression de la R 18 de BMW pour la prochaine R 12.
