CFMoto se lance dans le néo-rétro en quart de litre : 250 CL-X
Avec un peu de chance, vous connaissez déjà la 300NK, la plus petite de la gamme des CFMoto chinoises. L’addendum CL-X ne manquera pas non plus d’éveiller l’intérêt de nombreux amateurs de motos, mais il s’agit de la gamme 700 CL-X qui, depuis l’année dernière, circule en Belgique. Combinez les deux plateformes en une seule moto et vous obtenez une moto naked néo-rétro de 250 cm3, combinant le look de la CL-X avec la plateforme sur laquelle la 250NK (et la 300NK en fait) est construite. La nouvelle venue vient de faire ses débuts sur le marché indien.
D’un point de vue stylistique, on remarque immédiatement le phare rond classique, entouré d’un DRL en forme de X. Le réservoir de carburant et la partie arrière s’intègrent parfaitement l’un à l’autre, la selle à étage constituant une zone de transition soignée. Le monocylindre à refroidissement liquide est censé produire 28 chevaux et 22 Nm, ce qui n’est que légèrement inférieur en termes de couple (-3 Nm) à la 300NK disponible sur le marché. Ce modèle bénéficie également de modes de conduite réglables et d’un embrayage à glissement.
Un autre point de différence entre la CL-X et la NK est l’ergonomie : la position de conduite est plus droite sur la CL-X. KYB fournit la fourche UPSD et le monoamortisseur, tandis que les étriers pour les freins à disque avant et arrière proviennent de J.Juan. Un éclairage LED complet et un ABS à double canal complètent le tableau.
Bien que la CL-X d’un quart de litre soit actuellement construite sur la plate-forme 250NK pour le marché asiatique, il y a de fortes chances que la 300NK servira de base pour un modèle européen. Si et quand cette 250 CL-X fera la traversée vers l’Europe, nous n’en avons aucune idée. Mais elle est certainement la bienvenue !
