Détails de la future Benelli TRK 702 Adventure
Le segment des trails de moyenne cylindrée est en pleine effervescence depuis quelques temps grâce à une gamme de modèles très performants et attrayants proposés par de nombreux constructeurs. Il y a dix ans, le marché des trails était dominé par des machines de 1 000 cm3 et plus, mais aujourd’hui, la catégorie des 700 à 900 cm3 fait de sérieuses percées, avec des machines comme la KTM 890 Adventure R et la Yamaha Ténéré 700.
Affluence dans le segment
D’autres constructeurs semblent également se lancer dans le segment, comme CFMoto qui sort la 800MT dérivée de la KTM, et Aprilia, qui n’avait pas encore ce type de moto dans sa gamme, avec la Tuareg 660. Benelli la marque italienne appartenant au géant chinois de la moto Qianjiang Motors, présente la nouvelle TRK 702. Si vous connaissez Benelli, vous savez que la TRK, surtout dans sa version 502, est populaire en Europe. La moto a atteint des chiffres de vente impressionnants pour la marque ces dernières années.
Le moteur de la CFMoto 700CL-X
Les rumeurs d’une TRK de plus forte cylindrée circulent depuis près d’un an maintenant. Au départ présentée comme TRK 800 au dernier salon EICMA de Milan, ce sera finalement une TRK 702. La moto sera prochainement mise en production, car le modèle a récemment été homologué en Chine. Les détails entourant la machine semblent indiquer un prix raisonnablement abordable, tout en présentant un certain nombre de composants qui nous amènent à penser que la moto pourrait être vraiment performante en tout-terrain. En ce qui concerne les performances, il semble que Benelli utilisera un moteur similaire à celui de CFMoto, un autre constructeur chinois. Le bicylindre parallèle de 693 cm3 de la 700CL-X semble prêt à faire son apparition sur la Benelli. Avec une puissance d’environ 75 ch, la TRK sera en mesure de rivaliser avec les autres acteurs de son segment.
Grands débattements
En termes de caractéristiques principales, on retrouve un cadre différent du modèle ” spéculation ” de la fin 2021. Des composants de suspension plus haut de gamme semblent également être en préparation, avec une fourche inversée à grand débattement remplaçant les unités télescopiques conventionnelles des modèles 502. En outre, la TRK 702, prête pour la production, est équipée de roues à rayons de 19 pouces à l’avant et de 17 pouces à l’arrière. Il est également question d’une version routière équipée de jantes en aluminium coulé de 17 pouces.
