EICMA: Café Racer Bimota KB4 RC

Lorsque Bimota a dévoilé sa KB4 à l’EICMA 2021, les spectateurs ont été surpris par son apparence relativement douce et ses performances modérées, deux éléments qui contrastaient directement avec la Tesi H2 2020, agressive et immensément puissante. Cette moto représentait le retour de Bimota au premier plan après son passage chez le groupe Kawasaki.

Kawasaki-quatre cylindres

Propulsée par le quatre cylindres Kawasaki de 1 043 cm3 développant 142 ch, la KB4 se veut une véritable moto sportive dans la meilleure tradition Bimota, combinant un châssis raffiné et un bloc souple mais puissant. Le style est relativement rétro, avec un carénage frontal arrondi soulignant l’objectif de la moto. Bimota a également annoncé une édition dépourvue de carénage, qui n’était pas exposée à l’EICMA 2021. Et cette année, nous pouvons la voir.

McDonnell Douglas F-4 Phantom

Le résultat est assez frappant. Les principales spécifications techniques de la moto restent inchangées, mais ses caractéristiques exclusives sont plus apparentes. Ce qui est clair, c’est que la KB4 RC est un pur café racer et qu’elle a l’air beaucoup plus robuste que l’édition habillée. La vue avant est dominée par une paire de prises d’air rappelant celles du F-4 Phantom de McDonnell Douglas. Ils dirigent l’air de refroidissement vers le radiateur du moteur, situé en diagonale entre la selle et la roue arrière. Les conduits sont spécialement formés pour assurer une position assise confortable pour le pilote et l’isoler de la chaleur du radiateur. Un ventilateur électrique situé derrière le radiateur aspire de l’air frais à basse vitesse ; à des vitesses plus élevées, les entrées des conduits fournissent de l’air supplémentaire (air dynamique). Une fois le radiateur refroidi, l’air chaud sort par un conduit situé à l’extrémité.

Marzocchi et Brembo

Les suspensions avant et arrière sont des unités Marzocchi semi-actives, contrôlées électroniquement, une fourche de 50 mm à l’avant et un monoamortisseur à l’arrière. Le système de freinage est entièrement fournit par Brembo : deux disques de 320 mm à l’avant avec des étriers Stylema à quatre pistons et un seul disque de 220 mm à l’arrière avec un étrier à deux pistons, le tout avec ABS. Les roues en aluminium forgé sont équipées de pneus radiaux 170/70-17 (avant) et 190/50-17 (arrière). La hauteur de la selle est de 810,3 mm et le poids à vide est modéré avec 194 kilos.