EICMA: Honda présente la nouvelle XL750 Transalp
La toute nouvelle Honda XL750 Transalp poursuit la carrière aventureuse de son emblématique devancière. Prêt à accueillir une toute nouvelle génération de motards pour aller là où les routes et les pistes mènent. Son moteur bicylindre vertical développe 92 ch et 75 Nm. Modes de conduite, Torque Control, contrôle du wheeling, frein moteur et puissance réglable,… L’électronique est clairement au niveau. Le cadre en acier est associé à des suspensions Showa, avec une roue avant de 21 pouces et une roue arrière de 18 pouces. En outre, la nouvelle Transalp est dotée d’un écran TFT de 5 pouces, du système Honda Smartphone Voice Control, de feux à LED et de clignotants à extinction automatique.
Entre la CB500X et l’Africa Twin
Honda a présenté la Transalp originale en 1986, équipée d’un moteur bicylindre en V de 583 cm3. Ce modèle est devenu une légende, grâce à sa grande fiabilité et à son design intemporel, et on la retrouve encore régulièrement sur les routes européennes aujourd’hui. Le segment de la moto d’aventure, SUV sur deux roues, a connu une expansion considérable ces dernières années. Honda a déjà la CB500X et la CRF1100 Africa Twin dans ce segment. Entre les deux, il y a avait une place à prendre, et c’est pour cette raison que Honda a conçu la nouvelle XL750 Transalp.
Spécifications
Le tout nouveau moteur bicylindre vertical de 755 cm3 (le même que celui de la nouvelle CB750 Hornet) développe 92 ch et 75 Nm. Les aides électroniques à la conduite se font par Throttle By Wire (TBW) et comprennent quatre modes de conduite avec des paramètres pour la puissance, le frein moteur, l’ABS et le contrôle de la traction via le préréglage du Honda Selectable Torque Control (HSTC). Un cinquième mode USER permet au pilote de régler ces paramètres selon ses propres préférences. La fourche avant Showa SFF-CA USD de 43 mm et l’amortisseur arrière connecté via Pro-Link devraient permettre d’éffacer toutes les bosses et tous les chocs. Des étriers doubles pistons fournissent la puissance de freinage nécessaire. La polyvalence est renforcée par un train roulant composé d’une jante de 21 pouces à l’avant et de 18 pouces à l’arrière…
Voice Control et coloris
Un écran couleur TFT de 5 pouces assure la connectivité via le système Honda Smartphone Voice Control (HSVCs) pour les appareils Android et iOS. Cela permet de connecter le conducteur à son smartphone pendant qu’il est sur la route. Le système permet le contrôle vocal des appels téléphoniques, des messages, de la musique et de la navigation.
La Transalp sera proposée en 3 coloris dont une combinaison tricolore qui rend hommage à la XL600V originelle (Gris métallique Matte Iridium, Noir métallique Matte Ballistic, Tricolore Ross White).
