Honda Vision 110 2021: encore plus urbain
La Honda Vision a 9 ans et à cet âge pas vraiment très vieux, ce scooter léger reçoit une série d’améliorations qui devraient le rendre encore plus adapté à la jungle urbaine.
Une meilleure vision
Communiqué de presse – La Vision 110 est apparue pour la première fois en Europe en 2012 et a été immédiatement considérée comme une solution de mobilité fiable et amusante à un prix extrêmement bas. Honda a développé la machine pour une utilisation quotidienne par une grande variété de conducteurs. Des qualités telles que la durabilité, la fiabilité, la sécurité et la dextérité pratique étaient essentielles.
Style, moteur, châssis
Avec son moteur Smart Power (eSP) amélioré, simple, fiable et très efficace, refroidi par air, son châssis stable, son système de freinage combiné (CBS) sûr de Honda et sa grande capacité de stockage, le Vision 110 prouve une fois de plus qu’il est un choix intelligent pour ceux qui recherchent un scooter d’entrée de gamme.
La mise à jour du look contemporain du Vision 110 masque le nouveau cadre d’architecture intelligente (eSAF) amélioré et plus léger ainsi que le bloc moteur refroidi par air Smart Power (eSP) également amélioré et plus efficace.
Parmi les nouvelles fonctionnalités, citons la mise du contact et du verrouillage de la selle via la Smart Key, ainsi que le tout nouveau tableau de bord. Le Vision 110 sera disponible dans les couleurs suivantes en 2021 :
Pearl Jasmine White
Poseidon Black Metallic
Principales caractéristiques
- Carénage redessiné qui conserve le très pratique plancher plat
- Clé sans contact Honda Smart Key et nouvelle instrumentation.
- Nouveau moteur à refroidissement par air, ‘enhanced Smart Power’ à deux soupapes
- Avec Système d’arrêt automatique au ralenti, Idling Stop,
- Conforme à EURO5.
- Tout nouveau cadre, plus léger de conception ‘enhanced Smart Architecture Frame’
- 2 kg de moins que le modèle précédent
- Roues de 16 pouces à l’avant et 14 pouces à l’arrière
Espace de stockage
Comme la série iconique SH, le Vision 110 a une position assise droite et un plancher plat pratique. Le scooter est maintenant également équipé d’un grand espace de rangement (17,7 litres) sous la selle.
La smart key ajoute beaucoup de dextérité. Avec la clé dans votre poche, vous pouvez facilement actionner le contact et le verrouillage de la selle, ce qui peut constituer un complément extrêmement pratique à la vie urbaine quotidienne. Le nouveau tableau de bord comprend un indicateur de vitesse analogique facile à lire avec un panneau d’information à cristaux liquides.
Le moteur Smart Power (eSP) de 109,5 cm3 à deux soupapes, refroidi par air et à injection d’essence, a été entièrement reconstruit pour 2021. Le résultat est un moteur léger (seulement 22 kg), robuste et efficace, avec une puissance de 8,6 ch (6,4 kW) à 7 500 tr/min et un couple de 9 Nm à 5 750 tr/min. L’alésage x la course est de 47 x 63,1 mm avec un rapport de compression de 10:1.
Start/Stop
Avec une réponse de l’accélérateur bien réglée, le moteur est facile à utiliser, surtout pour le conducteur en ville. Il est également 5 % plus économique que le modèle précédent. Vous pouvez parcourir 260 km entre deux ravitaillements grâce à un réservoir de 4,9 litres et une consommation de 1,83 l/100 km (54,5 km/h) en mode WMTC.
La technologie à faible frottement, comme les courroies dentées à double face, a été appliquée à toute l’architecture du bloc moteur. Le démarreur ACG sans balais à commande électronique est un composant intégré monté directement sur l’extrémité du vilebrequin. Il sert de démarreur et d’alternateur et fait immédiatement tourner le moteur, étouffant dans l’œuf tout bruit émis par les engrenages ou les roues dentées.
La technologie Start/Stop garantit que le moteur s’arrête automatiquement après trois secondes de marche au ralenti et lorsque les freins sont appliqués. Une rotation de la manette des gaz permet de redémarrer immédiatement le moteur. Cela se passe sans problème grâce à l’ACG, le système de retour en arrière qui ramène le vilebrequin à sa position juste avant l’entrée d’air et un mécanisme de décompression qui supprime la résistance du vilebrequin par compression.
Le moteur du Vision 110 est désormais également conforme à la norme EURO5.
Cadre
Un cadre d’architecture intelligente amélioré (eSAF) remplace le cadre tubulaire en acier du modèle précédent. Le cadre est construit en acier pressé soudé au laser et offre une bonne maniabilité avec une stabilité, un confort de conduite et une durabilité améliorés. Cela le rend parfaitement résistant aux désagréments quotidiens que la Vision 110 supporte facilement.
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Données techniques
Moteur
Type Mono cylindre 4 temps SACT,2 soupapes, refroidi par air
Cylindrée 109,5 cm3
Puissance maxi. 8,7 ch (6,4 kW) à 7.500 tr/mn
Couple maxi. 9 Nm à 5.750 tr/mn
Capacité de carburant 4,9 litres
Embrayage Double variateur V-Matic
Transmission finale Courroie
Cadre Acier berceau ouvert
Empattement 1,280 mm
Hauteur de selle 785 mm
Poids en ordre de marche 100 kg
Suspension Avant Fourche télescopique ø 31 mm
Suspension Arrière Simple combiné ressort-amortisseur
Pneumatiques Avant 80/90-1 Arrière 90/90-14
Frein Avant Simple disque ø 220 mm, Etrier simple piston, CBS.
Frein Arrière Tambour ø 130 mm, CBS
