Immatriculations 2022 : les ventes électriques
Les immatriculations de motocycles, tricycles et quadricycles neufs se sont un peu contractées l’an dernier. De 24.695 unités en 2021, nous sommes passés à 23.991, soit une baisse de 3 %. Et d’après les chiffres de la Febiac, les solutions électriques ont encore plus souffert que les autres…
Dans le secteur automobile, la transition électrique semble enfin lancée. En effet, 2022 marque un nouveau record en matière d’immatriculations de voitures électrifiées : 124.372 unités, soit 37.619 BEV (100% électriques), 59.281 PHEV (hybrides rechargeables avec une prise) et 27.242 HEV (hybrides auto rechargeables). Alors qu’elles représentaient près d’une voiture neuve sur quatre en 2021, les voitures électrifiées représentent désormais plus d’une voiture neuve sur trois en 2022 ! Ce n’est guère étonnant vu l’impulsion décisive donnée récemment par les eurodéputés et les 27 États membres de l’Union européenne. Il est cependant important de noter que ce marché se segmente de plus en plus entre les différents types de propriétaires. Ainsi, 87,1 % des voitures BEV immatriculées en 2022 l’ont été par des sociétés ou des indépendants. Les particuliers représentant 12,9 % des nouveaux propriétaires d’une voiture électrique.
10,3 %
Le marché belge de la moto se révèle, quant à lui, bien différent. D’une part, sans modèles hybrides et avec beaucoup moins d’immatriculations “professionnelles”. D’autre part, l’offre au niveau des modèles électriques se veut également beaucoup plus faible. Et n’oublions pas les réticences liées au prix et à l’autonomie des motos et scooters électriques qui s’avèrent bien plus importantes. Résultat : un marché quasiment inexistant… et qui ne semble pas prêt de se développer. Là où les voitures électriques ont pris 10,3 % de parts de marché des immatriculations de véhicules neufs en 2022, le deux et trois-roues électriques représentent, de leur côté, à peine 2 % du volume total (10 fois plus petit que les ventes autos). Et ceci… si l’on comptabilise les scooters ! Car sans eux, les motos n’atteignent même pas 1 %.
Zero en tête
Pas de surprise, la marque qui a vendu le plus de motos électriques en Belgique en 2022 est le constructeur californien Zero Motorcycles, le Tesla de la moto. Soit 76 machines, 20 de plus qu’en 2021. Avec à chaque fois 17 unités écoulées, les deux modèles préférés du public sont la S et la SR. Si l’on compare à la concurrence, immatriculer 76 motos électriques en Belgique est une prouesse. Car derrière Zero, il faut descendre à… 8 unités (7 Eva et 1 Ego) pour découvrir Energica, un autre constructeur – italien cette fois – avec une gamme composée exclusivement de modèles électriques. Et que dire alors des autres! Harley-Davidson a vendu… 1 Livewire. Même résultat chez KTM : 1 Freeride. Le suédois RGNT ? Il a, lui aussi, écoulé 1 Classic. Comparés aux chiffres des voitures électriques, on le voit, ceux des motos électriques semblent insignifiants.
Scooters à la rescousse
Quelques constructeurs – principalement chinois – de scooters électriques permettent toutefois de redresser la barre. Erider a immatriculé 72 unités en 2022, Niu en a vendu 53 et Silence 43. Ces trois acteurs ne vous disent sans doute rien. La prochaine fois que vous verrez passer un scooter “partagé” ou un livreur, regardez plus attentivement. Vespa s’est également lancé dans l’électromobilité. Et surprise, 15 exemplaires de l’Elettrica, pourtant vraiment pas donnée, ont trouvé preneur. Parmi les meilleurs vendeurs, on retrouve Super Soco (87 unités) et sa gamme électrique composée de petits scooters et motos urbaines. Enfin, et c’est la véritable surprise du chef, BMW a immatriculé pas moins de 121 CE04. C’est, tout simplement, le meilleur “score” de la catégorie électrique, motos et scooters confondus.
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Rendez-vous jeudi afin de découvrir le classement pour les motos et scooters électriques !