Indian FTR 2022
Incroyable mais Indian Motorcycle présente déjà l’optimisation de la gamme FTR 2022. Avec notamment le passage aux jantes de 17 pouces plus d’autres changements sur le châssis. Quatre versions seront disponibles.
Plus roadster
Tous les modèles FTR sont désormais équipées de nouvelles jantes de 17 pouces au lieu de 19 à l’avant et 18 à l’arrière. Des pneus Metzeler Sportec remplacent les Dunlop DT3 (à vocation plus polyvalente route/terre). L’optimisation des réglages de suspension (120mm de débattement des suspensions) contribuent à l’abaissement de la hauteur de selle de 36 mm, un angle de chasse accru et un guidon moins large font balancer la FTR vers une vocation plus roadster.
La FTR Rally conserve elle ses caractéristiques de Scrambler avec ses jantes à rayons de 18 et 19 pouces.
Moteur
Le moteur bicylindre à refroidissement liquide de 1 203 cm3 produit 123 ch (92 kW) et 120 Nm de couple. La nouvelle calibration moteur couplée à l’amélioration de la boite de vitesse permet une réponse de l’accélérateur plus fluide et délivre la puissance tout en précision. Pour la gestion de la chaleur moteur, la FTR est désormais dotée de la désactivation du cylindre arrière lorsque la moto tourne au ralenti.
Quelques-unes des principales différences entre les modèles :
FTR
Le modèle FTR standard comprend un compteur analogique et est disponible dans le coloris Black Smoke rehaussé de touches de rouge : rayures rouges sur les jantes, « Indian Motorcycle » inscrit en rouge sur le réservoir et ressort amortisseur arrière rouge. Le modèle FTR de base est également disponible avec un niveau de puissance réduit conforme à la norme A2.
FTR S
Avec deux options de coloris, Maroon Metallic et White Smoke, l’offre haut de gamme inclut l’écran tactile 7 pouces d’Indian Motorcycle, qui permet la connexion d’un téléphone via Bluetooth ou USB, ainsi que des jauges configurables. Le modèle FTR S comprend, de série, un double échappement Akrapovič amélioré pour accroitre la garde au sol, trois modes de pilotage, l’anti-wheeling, le contrôle de traction, une centrale inertielle avec contrôle de l’adhérence et l’ABS avec contrôle du freinage en courbe. De plus, un port USB de chargement rapide permet de recharger en toute simplicité vos appareils personnels.
FTR R Carbon
Le modèle FTR R Carbon est le modèle vedette de la gamme FTR. Outre les caractéristiques mentionnées ci-dessus pour la FTR S, le modèle FTR R Carbon se distingue avec une console de réservoir en fibre de carbone numérotée, un garde-boue avant et la nacelle de phare en fibre de carbone, une fourche dorée Öhlins entièrement réglable et un amortisseur Öhlins également. Un double échappement Akrapovič noir et une selle racée au revêtement spécial.
FTR Rally
Conservant son esthétique de scrambler, le modèle FTR Rally est équipé de pneus Pirelli Scorpion Rally STR montés sur des jantes à rayons de 18 pouces à l’arrière et de 19 pouces à l’avant. Comme les autres modèles FTR, la FTR Rally voit l’étalonnage du moteur et la réponse de l’accélérateur améliorés, et permet la désactivation du cylindre arrière. Le guidon ProTaper de la FTR Rally est 50 mm plus haut que sur les autres modèles FTR, pour un confort accru et une position ergonomique plus détendue. Le modèle FTR Rally comprend une jauge analogique et est disponible dans le coloris Titanium Smoke. Comme la FTR de base, le modèle FTR Rally est également disponible avec un niveau de puissance réduit conforme à la norme A2.
Tarifs
Indian FTR à partir de 14.190 €
Indian FTR S à partir de 16.690 €
Indian FTR R Carbon à partir de 18.690 €
Indian Rally à partir de 15.190 €
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