KTM 890 DUKE 2021
Après la sortie de la KTM 890 DUKE R l’année dernière, voici l’arrivée de la 890 Duke sans R mais néanmoins aussi séduisante que sa sœurette Racing.
Dans le sillage de la 890 R
Le bicylindre parallèle LC8c de la KTM 790 DUKE avait suscité l’enthousiasme à sa sortie. Et KTM avait franchit un pas supplémentaire en présentant l’année dernière la KTM 890 DUKE R. Profitant de cette vague, la firme de Mattighofen commercialise aujourd’hui une version plus “sage” de son Scalpel.
Plus de coffre
Côté esthétique, cette 890 Duke reprend les lignes qui ont fait le succès de sa devancière. Le moteur (passé de 789 à 889 cm³) se dote d’une logique de cartographie plus sophistiquée. Il délivre désormais une puissance de 115 CV et un couple de 92 Nm (soit 10 chevaux et 5 newtons-mètres en plus que la KTM 790 DUKE). Il est évidemment prêt à l’homologation Euro 5.
Plusieurs modes de conduite
L’écran TFT tactile personnalisable offre le choix entre différentes assistances à la conduite : MODE RAIN (réponse de la poignée plus douce, contrôle de la traction maximum et limitation de la puissance du moteur et du mode anti-wheeling), MODE STREET (réponse de la poignée normale, contrôle de la traction normal, déploiement de puissance optimal, mode anti-wheeling) et MODE SPORT (réponse de la poignée plus franche, contrôle de la traction limité, déploiement de puissance optimal, mode anti-wheeling). Pour les plus exigeants, il existe en option le mode TRACK qui permet des réglages personnalisés.
Equipements
Le capteur sensible à l’inclinaison 6D permet à l’ECU de tirer un maximum d’enseignement du comportement et de la position de la moto pour offrir un excellent retour d’informations au pilote avec notamment l’ABS en courbe. Le Quickshifter est disponible (en option).
La KTM 890 DUKE reste aussi légère que sa devancière avec un poids à sec de 169 kg. Elle est équipée d’une fourche USD WP APEX à cartouche ouverte de 43 mm à l’avant et un amortisseur à gaz pour l’arrière. Avec une hauteur de selle abaissée à 820 mm, la selle Ergo permet d’accueillir confortablement tous les pilotes, quel que soit leur gabarit.
Mais aussi
La liste des prestations serait incomplète sans les phares à LED, les jantes tubeless, les nouveaux pneumatiques Continental ContiRoad et la compatibilité avec l’application KTM MY RIDE. Un large choix d’accessoires KTM PowerParts (du silencieux Akrapovič d.d. slip-on aux carters de pignon) et d’articles KTM PowerWear sont également disponibles pour donner encore plus de caractère à la KTM 890 DUKE.
En résumé
// Moteur de plus grosse cylindrée (passage de 789 à 889 cm³) et prêt à l’homologation Euro 5
// Plus grande réserve de puissance (115 CV) et de couple (92 Nm)
// Rapport poids-puissance extrême, agilité sans égal
// Suspensions WP Suspension APEX optimisées
// Électronique d’avant-garde avec centrale inertielle 6D et MODE TRACK en option
// Système de freinage amélioré pour garantir une puissance de freinage supérieure
// Habillage moderne, fonctionnel et fidèle à l’esprit DUKE
// Nouveaux pneumatiques Continental ContiRoad hautes performances
Le tarif de la KTM 890 Duke sera de 10.899 € dans les coloris orange/gris et noir/gris.
