Le nombre d’immatriculations de motos d’occasion diminue fortement depuis l’introduction du contrôle technique
La tendance positive en termes de nouvelles immatriculations ne s’est pas poursuivie dans les immatriculations de motos d’occasion au cours du premier mois de 2023. En effet, selon la fédération de la mobilité Traxio, ce nombre a diminué de 12,9 % par rapport à l’année précédente, pour atteindre 3 492 unités. Là encore, il ne faut pas chercher bien loin la raison : depuis le début de l’année, les motos d’occasion doivent subir un contrôle technique lors de la vente, ce qui a entraîné un grand nombre d’immatriculations d’occasion supplémentaires en novembre et décembre de l’année dernière.
Un effet que nous continuerons à ressentir dans les mois à venir, selon Traxio. On prévoit donc que les motos d’occasion seront plus nombreuses que par le passé à se retrouver dans les pays voisins, afin d’éviter un contrôle technique lors de la vente. La baisse en janvier s’est produite principalement dans les motos de plus forte cylindrée à partir de +500cc, dans les cylindrées inférieures il y a même eu une augmentation. Parmi les marques du Top10, c’est la dégringolade pour tous, seule Piaggio parvenant à limiter les dégâts (-6,9%).
La Flandre est la plus touchée mais reste de loin le plus grand marché
La Flandre reste le plus grand marché de l’occasion (60,9%) mais perd encore -16,7% . Le déclin se situe donc principalement en Flandre, où la classe +1000cc en particulier subit de lourdes pertes. A Bruxelles, les bons chiffres de la 126-500cc se démarquent (+22,4%) contre le mauvais résultat de la 201-750cc (-28,7%) et la Wallonie subit également des coups durs dans le segment +750cc alors que la classe la plus légère des 125cc progresse fortement (+17,1%).
La 125 est à nouveau la plus populaire
Il est intéressant de noter que la classe des 125cc a une fois de plus obtenu les meilleurs résultats dans notre pays. Parmi les motos d’occasion, les 125cc représentent pas moins de 28,3% du marché, mais la classe intermédiaire et les fortes cylindrées (+1 001cc) restent également très convoités avec environ 19%. Les autres classes se partagent le marché de manière à peu près similaire. La croissance des 126-500 cm3 (+3,2 %) est particulièrement remarquable, ce qui signifie que la part des différentes cylindrées se rapproche.
Le top 10 complet en rouge
Parmi les marques du Top10, seul Piaggio parvient à limiter les dégâts (-6,9%) tandis que Kawasaki est le plus durement touché (-33%). Le leader du marché, Honda, s’en sort encore relativement bien (-11,1%) grâce à de bons chiffres dans la plus petite catégorie. Harley-Davidson et Ducati parviennent également à limiter les dégâts.