Les monocylindres BMW de la série G seront-ils bientôt équipés du système ShiftCam ?

C’est ce que laisse à penser des dessins de brevets récemment apparus montrant le système de distribution variable de BMW, appelé ShiftCam, associé à un monocylindre. Les Allemands utilisent cette technique sur d’autres modèles depuis plusieurs années pour lutter contre les normes d’émission de plus en plus strictes sans sacrifier les performances. Désormais, les plus petites BMW pourraient également en profiter.

ShiftCam

Shift-quoi ? Le Shiftcam est un système électrique qui permet de faire varier à la fois le calage et la levée des soupapes d’admission. Pour ce faire, le système tient compte de la vitesse et de l’ouverture du papillon, après quoi l’arbre à cames est déplacé axialement, et les soupapes d’admission sont actionnées soit par une came à charge partielle, soit par une came à charge totale. En raison de la géométrie différente des cames, la première est idéale pour réduire la consommation à bas et moyen régimes, tandis que la came à pleine charge vise une levée plus grande, un mélange plus important et donc de meilleures performances. Les images du brevet montrent déjà quatre cames d’admission (pour deux soupapes d’admission), avec le boîtier qui actionne l’arbre entre les tiges des soupapes. Cette disposition signifie que la bougie d’allumage pénètre dans la chambre de combustion de biais. BMW utilise déjà ce système sur ses moteurs boxer et ses moteurs à quatre cylindres en ligne.

Davantage de couple et de puissance ?

À l’instar des autres blocs moteurs BMW équipés du systèmes ShiftCam, on peut s’attendre également à une augmentation de la puissance et du couple dans le cas du monocylindre. Actuellement, le petit bloc de la série G développe déjà une puissance de 34 ch à 9 250 tr/min et 28 Nm à 7 500 tr/min – grâce au système ShiftCam, une augmentation de 5 à 10 % semble possible. La nouvelle série G pourrait ainsi atteindre une puissance comprise entre 35,7 et 37,4 ch et un couple de 29,4 à 30,8 Nm. Une amélioration considérable. Bien sûr, nous en parlons pour l’instant à demi-mot, car il ne s’agit que de dessins de brevets…..

Mais si nous nous risquons à en parler, c’est que nous pensons que bientôt une G 310 R avec ShiftCam arrivera chez les concessionnaires. Ou encore que la G 310 RR, réservée au marché indien, sera enfin commercialisée chez nous après la mise à jour avec le ShiftCam ?