Nouveauté 2024: KTM 390 Duke
Après la mise à jour de sa 125 Duke, KTM a également passé la brosse à reluire sur sa 390 Duke pour 2024. Elle bénéficie d’une plus grande capacité pulmonaire, d’un nouveau design et d’une nouvelle palette de couleurs, d’un tout nouveau cadre et d’aides à la conduite améliorées. Plus forte et plus vive que jamais, elle est prête pour affronter l’avenir.
Encore mieux !
La nouveauté la plus notable de la nouvelle KTM Duke 390 est son monocylindre, dont la cylindrée passe de 373 cm3 à 399 cm3. En conséquence, la puissance passe à 44,4 ch à 8 500 tr/min et le couple à 39 Nm à 7 000 tr/min. Tout cela en respectant aisément les normes Euro5.2. De plus, le moteur est plus léger, plus compact. Il est logé dans le même cadre treillis en acier avec sous-châssis en aluminium qui équipe également la 125 Duke.
Bien épaulée
Les larges écopes qui entourent le réservoir métallique, les graphismes voyants et le phare entièrement revu avec de nouveaux feux à LED attirent l’attention. Comme sa petite sœur, la 390 Duke se pare d’un orange intégral ou d’une superbe livrée Electronic Orange/Atlantic Blue. Le tout est suspendu par une fourche WP Apex UPSD de 43 mm (débattement de 150 mm) avec cartouches ouvertes et amortissement réglable en compression et en détente (5 niveaux) à l’avant, et par un mono-amortisseur WP Apex (débattement de 150 mm) avec précharge du ressort et amortissement en détente réglables à l’arrière. Les roues de 17 pouces sont chaussées de pneus Michelin Power 6. Du beau matériel pour cette petite coquine.
Mais encore
Comme sur la 125, on trouve un tout nouvel écran TFT de 5 pouces avec connectivité, sur lequel deux modes de conduite – RAIN et STREET – sont affichés. Il y a également de nouveaux commodos et vous pouvez compter sur l’antipatinage et l’ABS sensibles à l’inclinaison, ainsi que sur l’ABS-Supermoto. En outre, l’écran est doté d’un affichage TRACK, qui permet d’activer un chronomètre et d’utiliser le contrôle au démarrage de série. Cette fonction semble un peu superflue sur une 400cc, mais bon. Enfin, la hauteur de selle est désormais de 820 mm en standard (abaissée à 800 mm en option), contre 830 mm sur la version précédente.
Plus d’informations sur les prix et la disponibilité suivront ultérieurement.
