Prise de contact Moto Morini XCape : pas cap ?
La Moto Morini XCape est la première Morini “moderne” à sortir de la chaîne de production depuis que la légendaire marque italienne soit passée aux mains du groupe chinois Zonghneng Vehicle. Nous avons été parmi les premiers à tester le modèle de pré-production en août 2021. Et comme il n’y avait pas de défauts significatifs sur cette Morini, vous pouvez être sûr que la version finale, qui arrive en concession aujourd’hui, répondra aux caractéristiques que nous exposons ici.
Renforcement de la confiance
La Moto Morini XCape est dotée d’un moteur agréable qui n’est pas particulièrement puissant – même selon les normes des bicylindres mid-size – mais qui offre de la puissance dans presque toutes les conditions. L’arrivée rapide et précoce des 56 Nm rend la XCape très facile à piloter. La réponse de l’accélérateur est remarquablement douce et le moteur est facile à contrôler. Cela vous met en confiance et vous permet de vous familiariser avec la Morini dès le départ. De plus, les réglages standards des ressorts de suspension sont bons et la position de conduite est détendue. D’ailleurs, la fourche de 50 mm est entièrement réglable.
Ode à l’ancien temps
D’un point de vue stylistique, c’est plus que correct. Si les goûts et les couleurs ne se discutent pas, on ne peut nier que la Moto Morini a une belle allure. De plus, des détails comme les couleurs italiennes sous le logo du réservoir et l’utilisation des aigles du logo MM sur le moteur et le carénage, sont de belles références à l’histoire et à l’origine de la marque.
Un ensemble équilibré
Un énorme écran TFT (7 pouces !) affiche clairement toutes les informations. Les commandes situées à gauche vous permettent de naviguer dans les réglages et de choisir l’un des deux modes de conduite. Nous avons utilisé avec enthousiasme le mode tout-terrain qui permet de désactiver l’ABS arrière. Pas un luxe, car lors de ce test sur le site de 13 hectares du MotorPark de Balen et dans les environs, la XCape a été mise à l’épreuve à de nombreux niveaux. En position debout pour une utilisation tout-terrain, vous pouvez sentir que Morini a construit cette moto très étroit en son milieu, vous donnant un bon contrôle même sur des surfaces non pavées. Son plus grand atout est sans conteste sa facilité d’utilisation. Morini utilise des composants de marques très réputées, comme la fourche Marzocchi entièrement réglable et les freins Brembo. C’est tout à l’honneur des Italo-Chinois d’avoir créé un ensemble équilibré qui touchera un très large public. Tant un aventurier expérimenté qu’un débutant apprécieront la XCape.
Conclusion
La XCape est le modèle avec lequel Morini revient sur le devant de la scène. Le segment dans lequel se trouve ce nouveau twin est en pleine expansion. Et à juste titre. Vous n’avez pas besoin d’un moteur de 1 200 cm3 pour vivre vos aventures. Au contraire. Et personne ne trouvera rien à redire si en plus elle coûte un peu moins cher avec un budget de seulement 7 799 euros. Nous reviendrons prochainement pour un essai plus complet de cette nouvelle italienne. Restez connectés !
Données techniques et prix
Moteur
Type : Bicylindre en ligne 4 T, refroidissement liquide, DACT, 8 soupapes, Euro5
Cylindrée : 649 cm3
Puissance maximum : 60 cv ( 44 kW) à 8.250 tr/min
Couple maximum : 56 Nm à 7.000 tr/min
Boîte de vitesse : 6 rapports
Transmission finale : par chaîne
Partie-cycle
Cadre : Treillis tubulaire en acier
Suspension avant : Fourche inversée Marzocchi de 50 mm entièrement réglable, déb. 175 mm
Suspension arrière : Mono amortisseur Marzocchi réglable en détente, déb. 165 mm
Frein avant : Deux disques Brembo de 298 mm, étriers flottants Brembo à deux pistons, ABS
Frein arrière : Un disque Brembo de 255 mm, étrier à deux pistons, ABS désactivable
Dimensions
Empattement : 1.470 mm
Hauteur de selle : 845 mm (820 mm en option)
Réservoir : 18 litres
Poids : 213 kilos TPF
Prix
7.700 euros
