{"id":25869,"date":"2020-09-23T18:09:00","date_gmt":"2020-09-23T16:09:00","guid":{"rendered":"https:\/\/motornieuws.huskii.dev\/nieuws\/https-motojournal-be-voici-la-bmw-m-1000-rr-2021-une-technologie-de-course-pure-sur-la-route\/"},"modified":"2023-09-26T10:33:40","modified_gmt":"2023-09-26T08:33:40","slug":"https-motojournal-be-voici-la-bmw-m-1000-rr-2021-une-technologie-de-course-pure-sur-la-route","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motornieuws.huskii.dev\/fr\/blogs\/https-motojournal-be-voici-la-bmw-m-1000-rr-2021-une-technologie-de-course-pure-sur-la-route\/","title":{"rendered":"Voici la BMW M 1000 RR 2021 : une technologie de course pure sur la route"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans la branche automobile de BMW, le &#8220;M&#8221; a longtemps \u00e9t\u00e9 synonyme de performance, d&#8217;exclusivit\u00e9 et d&#8217;individualit\u00e9. Les Allemands la consid\u00e8rent comme &#8220;la lettre la plus puissante du monde&#8221;, un parangon de succ\u00e8s mondial dans le sport automobile et la fascination pour les mod\u00e8les BMW \u00e0 hautes performances. Et ce n&#8217;est plus seulement pour les quatre-roues. Aujourd&#8217;hui, BMW annonce la M 1000 RR. Enti\u00e8rement conforme \u00e0 la philosophie M, cette nouvelle superbike refl\u00e8te une technologie de course pure pour les plus hautes exigences de performance dans le sport automobile et sur la route.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/motornieuws.huskii.dev\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/EMBARGO-23SEPT2020-14-1024x498.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2687\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">M Moteur quatre cylindres RR bas\u00e9 sur le moteur de course RR<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">COMMUNIQU\u00c9 DE PRESSE &#8211; La nouvelle M RR utilise un moteur quatre cylindres en ligne refroidi par eau bas\u00e9 sur le groupe motopropulseur RR avec technologie BMW ShiftCam pour faire varier la distribution et la lev\u00e9e des soupapes qui a \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9e pour cr\u00e9er un vrai moteur sport de course. Il atteint sa puissance maximale de 156 kW (212 ch) \u00e0 14 500 t\/min. Le couple maximal de 113 Nm est \u00e0 11 000 t\/min. Outre une vitesse maximale port\u00e9e \u00e0 15 100 t\/min, le moteur M RR pr\u00e9sente d\u2019importantes optimisations techniques comme de nouveaux pistons forg\u00e9s \u00e0 2 anneaux de Mahle, des chambres de combustion adapt\u00e9es, une compression port\u00e9e \u00e0 13,5, des barres en titane plus longues et plus l\u00e9g\u00e8res de Pankl, des culbuteurs plus fins et plus l\u00e9gers, des orifices d\u2019admission enti\u00e8rement usin\u00e9s avec une nouvelle g\u00e9om\u00e9trie de conduit ainsi que des optimisations sur les arbres \u00e0 cames et la zone d\u2019admission. Le syst\u00e8me d\u2019\u00e9chappement l\u00e9ger est \u00e9galement en titane. Le nouveau moteur M RR est encore plus puissant que le groupe motopropulseur RR dans la plage de 6000 t\/min \u00e0 15 100 t\/min, une plage particuli\u00e8rement pertinente pour la dynamique de conduite sur circuit mais sans perdre ses qualit\u00e9s en tant que source de puissance fascinante pour une conduite sportive sur route de campagne.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/motornieuws.huskii.dev\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/EMBARGO-23SEPT2020-24-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2759\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Troph\u00e9e de l&#8217;a\u00e9rodynamique<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019a\u00e9rodynamique a \u00e9t\u00e9 un point d\u00e9cisif dans les sp\u00e9cifications techniques des travaux de d\u00e9veloppement du M RR. En plus d\u2019une vitesse maximale la plus \u00e9lev\u00e9e possible et vraiment n\u00e9cessaire pour gagner des courses, les sp\u00e9cifications techniques du M RR visaient un autre objectif : \u00e9tablir la meilleure adh\u00e9rence possible entre les pneus et la route, surtout pendant l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration. Les ailettes M \u00e0 l\u2019avant, d\u00e9velopp\u00e9es lors de tests intensifs sur piste et dans la soufflerie du groupe BMW et fabriqu\u00e9es en carbone avec couche transparente, en tiennent compte puisqu\u2019elles produisent une d\u00e9portance a\u00e9rodynamique et donc des charges de roues suppl\u00e9mentaires en fonction de la vitesse. La charge suppl\u00e9mentaire sur la roue avant compense l\u2019inclination des roues, le contr\u00f4le de la traction r\u00e9gule moins, plus de puissance de conduite est convertie en acc\u00e9l\u00e9ration et le conducteur r\u00e9alise des temps au tour plus rapides. L\u2019effet des ailettes est \u00e9galement perceptible dans les courbes et lors du freinage, la d\u00e9portance permet un freinage plus tardif et assure une meilleure stabilit\u00e9 dans les virages.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/motornieuws.huskii.dev\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/EMBARGO-23SEPT2020-9-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2714\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Une conception adapt\u00e9e au circuit<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le ch\u00e2ssis de la nouvelle M RR est bas\u00e9 sur la RR avec la structure en aluminium sur sa pi\u00e8ce centrale. Sa fourche invers\u00e9e est optimis\u00e9e, et sa jambe de force centrale est r\u00e9vis\u00e9e avec un ressort bleu et une cin\u00e9matique Full Floater Pro. L&#8217;objectif principal de la conception du ch\u00e2ssis \u00e9tait d&#8217;obtenir les meilleurs temps au tour sur circuit. Le ch\u00e2ssis de la M RR est donc con\u00e7u sans compromis pour la piste, mais convainc \u00e9galement gr\u00e2ce \u00e0 ses qualit\u00e9s sur les routes de campagne. Une attention particuli\u00e8re a \u00e9t\u00e9 accord\u00e9e \u00e0 l\u2019optimisation de la maniabilit\u00e9, du freinage et du contr\u00f4le anti-squat ainsi qu\u2019\u00e0 l\u2019obtention de la meilleure sensation possible des roues avant et arri\u00e8re pour le conducteur.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/motornieuws.huskii.dev\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/EMBARGO-23SEPT2020-11-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2720\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Freins M<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avec le lancement de la nouvelle M RR, une moto BMW est \u00e9quip\u00e9e pour la premi\u00e8re fois de freins M \u2013 comme les v\u00e9hicules M de BMW M GmbH. Ces freins ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9s directement \u00e0 partir de l\u2019exp\u00e9rience des freins de course de la soci\u00e9t\u00e9 BMW Motorrad dans le cadre du Superbike World Championship et offrent une stabilit\u00e9 et une contr\u00f4labilit\u00e9 maximales en cas de fading. \u00c0 l\u2019ext\u00e9rieur, les \u00e9triers de frein M ont un rev\u00eatement anodis\u00e9 bleu et un logo M. Avec les jantes en carbone M, le nouveau M RR dispose de composants plus high-tech pour des performances maximales sur piste et sur route.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/motornieuws.huskii.dev\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/EMBARGO-23SEPT2020-3-683x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2696\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Instrumentation<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le combin\u00e9 d\u2019instruments de la nouvelle M RR pr\u00e9sente le m\u00eame design de base que le RR et a une animation de d\u00e9marrage M. Dans le cadre de l\u2019\u00e9quipement en option, un code d\u2019activation (contenu du pack M competition) peut \u00eatre utilis\u00e9 pour fournir des donn\u00e9es compl\u00e8tes destin\u00e9es \u00e0 l\u2019utilisation du GPS M laptrigger et de l\u2019enregistreur de donn\u00e9es GPS M (accessoires d\u2019origine BMW Motorrad) via l\u2019interface OBD du combin\u00e9 d\u2019instruments.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/motornieuws.huskii.dev\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/EMBARGO-23SEPT2020-15-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2732\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>N\u00e9e pour la course\u00a0<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La nouvelle M RR met l\u2019accent sur ses g\u00e8nes sportifs avec la teinte unie blanc clair\/la palette de teintes M Sport dans les couleurs de base bleu clair, bleu fonc\u00e9 et rouge. Les autres caract\u00e9ristiques de la M RR sont les capots du moteur en gris granit et le bouchon du r\u00e9servoir en noir.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/motornieuws.huskii.dev\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/EMBARGO-23SEPT2020-21-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2750\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Le pack M competition.<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour ceux qui ne sont pas encore satisfaits de la nouvelle M RR de s\u00e9rie, le pack M competition offre un m\u00e9lange fascinant de composants \u00e9l\u00e9gants qui conviendra aussi bien au passionn\u00e9 de technologie de course qu\u2019\u00e0 l\u2019esth\u00e8te. Outre le logiciel laptrigger M GPS et le code d\u2019activation correspondant, le pack M competition comprend \u00e9galement le pack de pi\u00e8ces M frais\u00e9es, le pack M carbone ainsi qu\u2019un bras oscillant l\u00e9ger argent\u00e9 de 220 g, la cha\u00eene M Endurance avec moins de frictions, qui ne n\u00e9cessite pas d\u2019entretien et rev\u00eatue de DLC, et le pack passagers comprenant un couvre-coffre arri\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/motornieuws.huskii.dev\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/EMBARGO-23SEPT2020-17-1024x498.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2738\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Aper\u00e7us de la nouvelle BMW M 1000 RR.<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Moteur quatre cylindres M RR bas\u00e9 sur le moteur RR pour les comp\u00e9titions. Encore plus de puissance de pointe, un couple sup\u00e9rieur \u00e0 la gamme moyenne et une vitesse de pointe sup\u00e9rieure de 500 t\/min.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u2022 Puissance de 156\u00a0kW \u00e0 14\u00a0500\u00a0t\/min et donc 4\u00a0kW de plus que dans la RR. Couple maximal de 113\u00a0Nm \u00e0 11\u00a0000\u00a0t\/min.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u2022 Nouveau piston forg\u00e9 \u00e0 2 anneaux 12&nbsp;g plus l\u00e9ger, chambre de combustion adapt\u00e9e et compression augment\u00e9e \u00e0 13,5. De plus, pr\u00e9sence de culbuteurs plus fins et plus l\u00e9gers.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u2022 Orifices d\u2019admission enti\u00e8rement usin\u00e9s avec nouvelle g\u00e9om\u00e9trie de conduit et technologie BMW ShiftCam pour faire varier le temps de commande des soupapes et la lev\u00e9e des soupapes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u2022 Soupapes en titane, du c\u00f4t\u00e9 \u00e9chappement avec un nouvel ensemble de ressorts, des culbuteurs plus fins et plus l\u00e9gers de 6&nbsp;% et des arbres \u00e0 cames optimis\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u2022 Bloc moteur tr\u00e8s l\u00e9ger et compact avec barres en titane plus longues et 85&nbsp;g plus l\u00e9g\u00e8res de Pankl pour une puissance de friction r\u00e9duite et un poids r\u00e9duit.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u2022 Embrayage anti-hopping sans renforcement automatique pour un contr\u00f4le au d\u00e9marrage optimal.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u2022 Syst\u00e8me d\u2019admission diff\u00e9renci\u00e9 optimis\u00e9 avec des tubulures d\u2019admission plus courtes pour un \u00e9change de gaz optimis\u00e9 \u00e0 des vitesses de rotation \u00e9lev\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u2022 Nouveau syst\u00e8me d\u2019\u00e9chappement plus l\u00e9ger de 3657&nbsp;g avec collecteur d\u2019\u00e9chappement, silencieux avant et silencieux arri\u00e8re en titane.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u2022 Ailettes M et grand pare-brise haut&nbsp;: Un freinage plus tardif, une acc\u00e9l\u00e9ration plus pr\u00e9coce et une stabilit\u00e9 accrue dans les virages gr\u00e2ce \u00e0 la d\u00e9portance a\u00e9rodynamique sans r\u00e9duction de la vitesse maximale.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u2022 Modes de conduite \u00ab&nbsp;Rain&nbsp;\u00bb, \u00ab&nbsp;Road&nbsp;\u00bb, \u00ab&nbsp;Dynamic&nbsp;\u00bb, \u00ab&nbsp;Race&nbsp;\u00bb et \u00ab&nbsp;Race Pro1-3&nbsp;\u00bb et Dynamic Traction Control (DTC) et fonction DTC Wheelie de derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration avec capteur \u00e0 6 essieux.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u2022 Deux courbes d&#8217;acc\u00e9l\u00e9rations caract\u00e9ristiques r\u00e9glables pour des caract\u00e9ristiques de r\u00e9ponse optimales. Frein moteur avec couple de tra\u00een\u00e9e moteur triple r\u00e9glable en mode \u00ab&nbsp;Race Pro&nbsp;\u00bb.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u2022 Shift Assistant Pro pour passer les vitesses sans embrayage. R\u00e9versibilit\u00e9 simple du changement de vitesse pour l\u2019utilisation sur piste.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u2022 Contr\u00f4le au d\u00e9marrage pour des d\u00e9parts de course parfaits et Pit-Lane-Limiter pour une vitesse pr\u00e9cise dans le pit lane.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u2022 Hill Start Control Pro pour un d\u00e9marrage en c\u00f4te pratique.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u2022 Conception du ch\u00e2ssis taill\u00e9e pour une utilisation sur circuit avec g\u00e9om\u00e9trie modifi\u00e9e, r\u00e9partition optimis\u00e9e de la charge des roues et r\u00e9glage \u00e9tendu du point de pivot du bras oscillant.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u2022 Fourche invers\u00e9e optimis\u00e9e et jambe de force centrale r\u00e9vis\u00e9e avec cin\u00e9matique Full Floater Pro.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u2022 Freins M pour la premi\u00e8re fois chez BMW Motorrad&nbsp;: La M RR avec des performances de freinage maximales sur piste.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u2022 Jantes M en carbone&nbsp;: Des composants high-tech \u00e9l\u00e9gants pour des performances maximales sur piste et sur route.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u2022 Combin\u00e9 d\u2019instruments avec grand \u00e9cran TFT 6,5 pouces, animation au d\u00e9marrage avec logo M et interface OBD pouvant \u00eatre utilis\u00e9e avec le code d\u2019activation de l\u2019enregistreur de donn\u00e9es M GPS et du laptrigger M GPS.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u2022 Batterie M l\u00e9g\u00e8re, prise de recharge USB \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, puissantes lampes int\u00e9rieures \u00e0 LED, r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif \u00e9lectronique et poign\u00e9es chauffantes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u2022 Le design M et le langage dynamique des formes indiquent des performances ultimes du circuit.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u2022 Pack M competition avec laptrigger GPS M et code d\u2019activation, pack M de pi\u00e8ces frais\u00e9es, pack M carbone, argent, bras oscillant argent\u00e9 plus l\u00e9ger de 220&nbsp;g, cha\u00eene M endurance rev\u00eatue de DLC et pack passager comprenant un couvre-coffre arri\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u2022 Accessoires et \u00e9quipements en option complets au d\u00e9part usine.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery columns-3 is-cropped wp-block-gallery-1\"><ul class=\"blocks-gallery-grid\"><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><a href=\"https:\/\/motornieuws.huskii.dev\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/EMBARGO-23SEPT2020-24.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/motornieuws.huskii.dev\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/EMBARGO-23SEPT2020-24-1024x683.jpg\" alt=\"\" data-id=\"2757\" data-full-url=\"https:\/\/motornieuws.huskii.dev\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/EMBARGO-23SEPT2020-24.jpg\" data-link=\"https:\/\/motornieuws.be\/?attachment_id=2757\" class=\"wp-image-2759\"\/><\/a><\/figure><\/li><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><a href=\"https:\/\/motornieuws.huskii.dev\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/EMBARGO-23SEPT2020-23.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/motornieuws.huskii.dev\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/EMBARGO-23SEPT2020-23-1024x683.jpg\" alt=\"\" data-id=\"2754\" data-full-url=\"https:\/\/motornieuws.huskii.dev\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/EMBARGO-23SEPT2020-23.jpg\" data-link=\"https:\/\/motornieuws.be\/?attachment_id=2754\" class=\"wp-image-2756\"\/><\/a><\/figure><\/li><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><a href=\"https:\/\/motornieuws.huskii.dev\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/EMBARGO-23SEPT2020-22.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/motornieuws.huskii.dev\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/EMBARGO-23SEPT2020-22-1024x683.jpg\" alt=\"\" data-id=\"2751\" data-full-url=\"https:\/\/motornieuws.huskii.dev\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/EMBARGO-23SEPT2020-22.jpg\" 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