{"id":28809,"date":"2021-03-25T17:31:43","date_gmt":"2021-03-25T15:31:43","guid":{"rendered":"https:\/\/motornieuws.huskii.dev\/nieuws\/https-motojournal-be-bmw-c-400-x-et-c-400-gt-2021\/"},"modified":"2023-09-26T11:34:08","modified_gmt":"2023-09-26T09:34:08","slug":"https-motojournal-be-bmw-c-400-x-et-c-400-gt-2021","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motornieuws.huskii.dev\/fr\/blogs\/https-motojournal-be-bmw-c-400-x-et-c-400-gt-2021\/","title":{"rendered":"BMW C 400 X et C 400 GT 2021"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em><strong>Les BMW C 400 X et C 400 GT restent les deux seuls survivants de la gamme Urban Mobility apr\u00e8s la disparition des deux 650 et du C Evolution. Cette ann\u00e9e une mise \u00e0 jour s&#8217;applique pour ces deux 400 qui ont \u00e9t\u00e9 redessin\u00e9s. Un certain nombre d&#8217;am\u00e9liorations techniques importantes ont \u00e9t\u00e9 \u00e9galement apport\u00e9es, de nouvelles couleurs et de nouveaux styles ont \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9s aux choix. L&#8217;introduction mondiale de ces mod\u00e8les aura lieu en mai 2021.<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/motornieuws.huskii.dev\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/P90412864-lowRes-1024x896.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-14439\"\/><figcaption>Le C 400 X en version Style Sport<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Homologation EU-5<\/strong> <strong>et plus<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le moteur monocylindre est homologu\u00e9 Euro 5 et offre une puissance de 34 ch (25 kW) \u00e0 7500 tr\/min pour une couple de 35 Nm \u00e0 5750 tr\/min. Il est \u00e9galement command\u00e9 par une \u00ab poign\u00e9e des gaz \u00e9lectronique \u00bb (E-gas) et un papillon \u00e0 commande \u00e9lectrique, il b\u00e9n\u00e9ficie en outre d\u2019un nouveau syst\u00e8me de gestion moteur. Autres optimisations : une matrice modifi\u00e9e et un rev\u00eatement modifi\u00e9 du convertisseur catalytique, une sonde lambda \u00e0 large bande, des modifications de la culasse, un nouveau capteur sur le couvercle du g\u00e9n\u00e9rateur, un faisceau de c\u00e2blage adapt\u00e9 et une commande de ralenti modifi\u00e9e. En outre, les ressorts optimis\u00e9s de l\u2019embrayage centrifuge contribuent encore \u00e0 augmenter la stabilit\u00e9 du moteur en marche.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/motornieuws.huskii.dev\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/P90412905-lowRes-1024x724.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-14449\"\/><figcaption>Diverses am\u00e9liorations pour le monocylindre qui passe \u00e0 l&#8217;Euro 5<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">ASC optimis\u00e9<\/h2>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les nouveaux C 400 X et C 400 GT ont \u00e9galement re\u00e7u un ASC optimis\u00e9. Au lieu du pr\u00e9c\u00e9dent \u00e9talonnage manuel &#8211; par exemple lors d\u2019un changement de pneus &#8211; le nouveau syst\u00e8me dispose d\u00e9sormais d\u2019un \u00e9talonnage automatique du rayon. En outre, le nouvel ASC est con\u00e7u pour offrir des valeurs de frottement nettement plus faibles qu\u2019auparavant. Lors de la conduite, il en r\u00e9sulte une r\u00e9ponse plus sensible et un confort de r\u00e9gulation nettement accru, en particulier sur chauss\u00e9es humides et glissantes. La d\u00e9sactivation de l\u2019ASC n\u2019est d\u00e9sormais plus n\u00e9cessaire.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/motornieuws.huskii.dev\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/P90412890-lowRes-1024x896.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-14451\"\/><figcaption>Le C 400 GT en version Style Triple Black<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Pour le reste<\/h2>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le syst\u00e8me de freinage a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 revu. Gr\u00e2ce aux nouveaux \u00e9triers de frein, le syst\u00e8me de freinage \u00e0 double disque \u00e0 l\u2019avant offre d\u00e9sormais un point de pression plus stable et clairement d\u00e9fini ainsi qu\u2019un meilleur comportement de recul des pistons. Le d\u00e9battement des leviers est align\u00e9 pour une sensation de freinage sym\u00e9trique. L\u2019\u00e9clairage optimis\u00e9 du compartiment de rangement (volume 31 l, 45 l avec Flexcase) plac\u00e9 sous la banquette n\u2019est plus lat\u00e9ral mais provient du dessus. Outre la prise 12 volts embarqu\u00e9e, le compartiment de rangement avant droit est \u00e9quip\u00e9 d\u2019une prise de recharge USB.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/motornieuws.huskii.dev\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/P90412910-lowRes-1024x724.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-14453\"\/><figcaption>Prise USB dans le compartiment avant<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Tarifs et coloris<\/h2>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>C 400 X<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Finition de base Blackstorm metallic.<\/li><li>Finition Granite Grey metallic en option (+ 50,00\u00a0\u20ac).<\/li><li>Style Sport (Blackstorm metallic\/Racingblue metallic matt, +\u00a0215,00\u20ac).<\/li><li>Tarif \u00e0 partir de 6.999 \u20ac<\/li><\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:15px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>C\u00a0400\u00a0GT<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Finition de base Alpine White.<\/li><li>Finition Kallisto\u00a0Grey metallic en option (+ 50,00\u00a0\u20ac).<\/li><li>Style Triple Black (Blackstorm metallic avec bandes mates, +\u00a0215,00\u00a0\u20ac).<\/li><li>Tarif \u00e0 partir de 7.999 \u20ac<\/li><\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/motornieuws.huskii.dev\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/P90412886-lowRes-1024x724.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-14455\"\/><figcaption>De nombreux accessoires toujours disponibles au catalogue<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Nouvelles fonctionnalit\u00e9s du BMW C\u00a0400 X et du C\u00a0400 GT<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Moteur monocylindre conforme \u00e0 l\u2019homologation EU-5 avec E-gaz, nouvelle gestion du moteur et embrayage centrifuge optimis\u00e9.<\/li><li>Comportement au ralenti optimis\u00e9.<\/li><li>Contr\u00f4le automatique de stabilit\u00e9 (ASC) avec \u00e9talonnage automatique du rayon et qualit\u00e9 de r\u00e9gulation accrue.<\/li><li>Syst\u00e8me de freinage avec nouveaux \u00e9triers de frein avant, point de pression clairement d\u00e9fini et d\u00e9battement ajust\u00e9 des leviers de freins avant et arri\u00e8re.<\/li><li>Compartiment de rangement du si\u00e8ge avec \u00e9clairage optimis\u00e9 et prise de recharge USB dans le compartiment de rangement avant droit.<\/li><li>Deux nouvelles couleurs attrayantes ainsi que les versions \u00ab\u00a0Sport\u00a0\u00bb (C 400 X) et \u00ab\u00a0Triple Black\u00a0\u00bb (C 400 GT).<\/li><\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:15px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.bmw-motorrad.be\/fr\/models\/urban_mobility\/c400x.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Pour en savoir plus au sujet du nouveau BMW C 400 X<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.bmw-motorrad.be\/fr\/models\/urban_mobility\/c400gt.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Pour en savoir plus au sujet du nouveau BMW C 400 GT<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Les BMW C 400 X et C 400 GT restent les deux seuls survivants de la gamme Urban Mobility apr\u00e8s la disparition des deux 650 et du C Evolution. 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