{"id":30065,"date":"2021-06-16T18:16:24","date_gmt":"2021-06-16T16:16:24","guid":{"rendered":"https:\/\/motornieuws.huskii.dev\/nieuws\/https-motojournal-be-moto-guzzi-de-retour-dans-les-rallyes-raids-la-v85tt-ressemblerait-a-ceci\/"},"modified":"2023-09-26T12:00:39","modified_gmt":"2023-09-26T10:00:39","slug":"https-motojournal-be-moto-guzzi-de-retour-dans-les-rallyes-raids-la-v85tt-ressemblerait-a-ceci","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motornieuws.huskii.dev\/fr\/blogs\/https-motojournal-be-moto-guzzi-de-retour-dans-les-rallyes-raids-la-v85tt-ressemblerait-a-ceci\/","title":{"rendered":"Moto Guzzi de retour dans les rallyes-raids ? La V85TT ressemblerait \u00e0 ceci"},"content":{"rendered":"\n

Moto Guzzi de retour dans les rallyes-raids ? Un retour sur le Dakar est impossible, m\u00eame si les passionn\u00e9s mettraient la moto en caisse tout de suite ! Et un rallye autre que le Dakar ? Eh bien, voici la Moto Guzzi V90 Tijuana Racer d’Oberdan Bezzi.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Il est permis de r\u00eaver<\/h2>\n\n\n\n
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Il fut un temps o\u00f9 les grosses et lourdes motos bicylindre participaient \u00e0 des rallyes raids, dont le Dakar. Elles \u00e9taient \u00e9normes, puissantes, rapides et\u2026 dangereuses. Pour cette raison, les monocylindres sont apparus et les bicylindres ont \u00e9t\u00e9 retir\u00e9s de la circulation sur certaines courses. Mais de nombreux passionn\u00e9s aimeraient revoir ces chameaux en action. Le designer Oberdan Bezzi a donc d\u00e9cid\u00e9 de concevoir une moto, un croisement entre la Moto Guzzi V9 et une V85TT. Le r\u00e9sultat a \u00e9t\u00e9 nomm\u00e9 Moto Guzzi V90 Tijuana Racer.<\/p>\n\n\n\n

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N\u00e9e pour la Baja<\/h2>\n\n\n\n
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Commen\u00e7ons par le d\u00e9but : et si Moto Guzzi revenait aux courses de rallye ? Alors une V85TT pourrait ressembler \u00e0 \u00e7a. Bezzi a d\u00e9cid\u00e9 d’\u00e9quiper la V85TT avec le moteur plus puissant de la V9. Au fait, pour les non-initi\u00e9s : Tijuana – sur la p\u00e9ninsule de Basse-Californie – a \u00e9t\u00e9 la ville de d\u00e9part de la premi\u00e8re Baja 1000, un rallye-raid organis\u00e9 au Mexique depuis 1967. Cette course se termine \u00e0 La Paz, \u00e0 1 000 km de l\u00e0. En bref, un nom appropri\u00e9 pour une moto qui, \u00e0 en juger par le croquis, semble \u00eatre n\u00e9e pour tra\u00eener pendant des heures dans le d\u00e9sert.<\/p>\n\n\n\n

Un peu d’histoire<\/h2>\n\n\n\n
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Si nous remontons un peu sur l’histoire de Moto Guzzi, nous retrouvons \u00e9galement sa participation \u00e0 l’historique Paris-Dakar. Oui, cela semble incroyable, mais lors de la premi\u00e8re \u00e9dition en 1979, remport\u00e9e par Cyril Neveu sur la l\u00e9gendaire Yamaha XT500, il y avait \u00e9galement cinq Moto Guzzi V50 modifi\u00e9es qui y participaient. Elles ont toutes r\u00e9ussi \u00e0 aller jusqu’au bout. Bernard Rigoni a \u00e9t\u00e9 le mieux class\u00e9 avec une 48\u00e8me place au classement g\u00e9n\u00e9ral. Deux ans plus tard, Moto Guzzi a r\u00e9essay\u00e9, mais cela n’a pas bien march\u00e9. L’Italien Claudio Torri a fait le rallye trois fois. En 1987 avec une Moto Guzzi V65 Baja, en 1988 avec une TAP 750 et en 1991 avec une Moto Guzzi Severe. Celle-ci \u00e9tait \u00e9quip\u00e9e du bicylindre de 940cc de la SP, avait un cadre en aluminium et une transmission par cha\u00eene.<\/p>\n\n\n\n

Lisez aussi : Moto Guzzi V85 TT et V85 TT Travel 2021<\/a><\/p>\n\n\n\n

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