{"id":32346,"date":"2021-11-17T14:21:05","date_gmt":"2021-11-17T12:21:05","guid":{"rendered":"https:\/\/motornieuws.huskii.dev\/nieuws\/https-motojournal-be-nouveaute-2022-ktm-1290-super-duke-r-evo\/"},"modified":"2023-09-26T12:47:08","modified_gmt":"2023-09-26T10:47:08","slug":"https-motojournal-be-nouveaute-2022-ktm-1290-super-duke-r-evo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motornieuws.huskii.dev\/fr\/blogs\/https-motojournal-be-nouveaute-2022-ktm-1290-super-duke-r-evo\/","title":{"rendered":"Nouveaut\u00e9 2022: KTM 1290 SUPER DUKE R EVO"},"content":{"rendered":"\n

La KTM 1290 SUPER DUKE R d\u00e9barque en 2022 dans une nouvelle gamme de couleurs et int\u00e8gre la deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de suspension semi-active\u00a0WP APEX\u00a0avec une nouvelle version : l\u2019EVO.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Suspension semi-active<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Pour l\u2019ann\u00e9e mod\u00e8le 2022, KTM lance une nouvelle version de la\u00a0KTM 1290 SUPER DUKE R<\/strong>. Baptis\u00e9e\u00a0KTM 1290 SUPER DUKE R EVO<\/strong>. L\u2019EVO apporte plus de technologie, avec l\u2019ajout de la suspension semi-active WP APEX\u00a0de 2e\u00a0g\u00e9n\u00e9ration de WP.<\/p>\n\n\n\n

Gr\u00e2ce \u00e0 la nouvelle technologie semi-active (SAT), la KTM 1290 SUPER DUKE R EVO dispose de trois modes d\u2019amortissement diff\u00e9rents : CONFORT, STREET, SPORT.\u00a0En outre, la pr\u00e9charge de ressort de la suspension arri\u00e8re peut \u00eatre r\u00e9gl\u00e9e via le menu TFT sur 20 mm en 10 paliers, en fonction des besoins du pilote.\u00a0Dans ce cas, le r\u00e9glage s\u2019\u00e9tend de 0% \u00e0 100%, par\u00a0palier de 10% ou de 2\u00a0mm.<\/p>\n\n\n\n

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Pack Suspension PRO\u00a0<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

En plus des r\u00e9glages suspension standard, le pack Suspension PRO\u00a0en option offre trois modes d\u2019amortisseur suppl\u00e9mentaires : TRACK, ADVANCED et AUTO.<\/p>\n\n\n\n

–\u00a0TRACK est le r\u00e9glage le plus rigide disponible, id\u00e9al pour les journ\u00e9es sur piste.<\/p>\n\n\n\n

–\u00a0ADVANCED permet au pilote de s\u00e9lectionner le niveau d\u2019amortissement sur une \u00e9chelle de 1 \u00e0 8.<\/p>\n\n\n\n

–\u00a0AUTO est le r\u00e9glage le plus intelligent du trio. Il est capable de d\u00e9tecter les diff\u00e9rents styles de conduite et d\u2019adapter automatiquement l\u2019amortissement de la suspension. Cet ajustement automatique entre les modes se produit presque instantan\u00e9ment sans la moindre interf\u00e9rence dans la conduite.<\/p>\n\n\n\n

L’option Suspension PRO offre \u00e9galement trois pr\u00e9r\u00e9glages de pr\u00e9contrainte automatique – LOW, STANDARD, et HIGH.\u00a0Dans ce cas, la suspension est capable d\u2019ajuster automatiquement la pr\u00e9contrainte en fonction du poids du pilote et de recr\u00e9er 3 g\u00e9om\u00e9tries d\u00e9finies\u202f:
–\u00a0AUTO-STANDARD\u202f: g\u00e9om\u00e9trie neutre et \u00e9quilibr\u00e9e.\u00a0\u00a0
–\u00a0AUTO-LOW\u202f: g\u00e9om\u00e9trie d\u00e9tendue, moins agressive, plus confortable, avec une hauteur de selle plus basse.\u00a0\u00a0\u00a0
–\u00a0AUTO-HIGH\u202f: g\u00e9om\u00e9trie agressive, agile, pour attaquer la piste, avec un train avant plus charg\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

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Nouveaux coloris<\/strong> et disponibilit\u00e9<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Les 1290 Super Duke R et R EVO se d\u00e9clinent en deux nouveaux coloris.\u00a0Les couleurs bleu et orange classiques sont flanqu\u00e9es de nouvelles nuances argent et orange. Le cadre orange caract\u00e9ristique de KTM – r\u00e9serv\u00e9 aux mod\u00e8les KTM \u00ab\u202fR\u202f\u00bb – et les roues orange vif envoient un signal clair aux concurrents\u202f: THE BEAST est pr\u00eate \u00e0 passer \u00e0 l\u2019attaque.<\/p>\n\n\n\n

Les KTM 1290 SUPER DUKE R et KTM 1290 SUPER DUKE R EVO 2022 seront disponibles chez les distributeurs KTM agr\u00e9\u00e9s \u00e0 partir de Janvier\u00a02022.<\/p>\n\n\n\n

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Plus d’info au sujet de la KTM Super Duke R EVO ici<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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