{"id":32442,"date":"2021-11-24T09:37:54","date_gmt":"2021-11-24T07:37:54","guid":{"rendered":"https:\/\/motornieuws.huskii.dev\/nieuws\/https-motojournal-be-aprilia-rs-660-limited-edition-et-tuono-660-factory\/"},"modified":"2023-09-26T12:49:18","modified_gmt":"2023-09-26T10:49:18","slug":"https-motojournal-be-aprilia-rs-660-limited-edition-et-tuono-660-factory","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motornieuws.huskii.dev\/fr\/blogs\/https-motojournal-be-aprilia-rs-660-limited-edition-et-tuono-660-factory\/","title":{"rendered":"Aprilia RS 660 Limited Edition et Tuono 660 Factory"},"content":{"rendered":"\n

La RS 660 d’Aprilia a domin\u00e9 la Twin Cup 2021 de MotoAmerica, et le haut commandement de Noale en est si fier qu’il c\u00e9l\u00e8bre le championnat avec la sortie d’une \u00e9dition limit\u00e9e. Cette \u00e9dition sp\u00e9ciale de 1 500 unit\u00e9s est clairement reconnaissable \u00e0 ses graphismes sp\u00e9ciaux, inspir\u00e9s du drapeau am\u00e9ricain.<\/p>\n\n\n\n

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Techniquement, la moto re\u00e7oit une bulle plus haute pour am\u00e9liorer l’a\u00e9rodynamisme, une selle monoplace avec un capot de style course et une version sp\u00e9ciale du levier de vitesses rapide d’Aprilia qui permet aux pilotes de changer facilement les s\u00e9quences de vitesses selon leurs pr\u00e9f\u00e9rences ; aucune pi\u00e8ce sp\u00e9ciale n’est n\u00e9cessaire pour passer des vitesses standard aux vitesses GP.<\/p>\n\n\n\n

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Tuono 660 Factory Edition<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Plus frappante encore est la Tuono 660 am\u00e9lior\u00e9e dans sa nouvelle \u00e9dition d’usine. Elle d\u00e9veloppe cinq chevaux de plus que la version standard, avec une puissance annonc\u00e9e de 100 ch et un couple de 67 Nm. Le ch\u00e2ssis a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 affin\u00e9. La Tuono 660 Factory Edition est \u00e9quip\u00e9e d’une fourche Kayaba UPSD de 41 mm, qui est enti\u00e8rement r\u00e9glable en termes de compression et de rebond, ainsi que de pr\u00e9charge du ressort. Il en va de m\u00eame pour le nouvel amortisseur arri\u00e8re Sachs, qui dispose d’un r\u00e9servoir s\u00e9par\u00e9 d’azote.<\/p>\n\n\n\n

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Une batterie lithium-ion remplace la version standard, ce qui permet de gagner plus de deux kilos en poids. Le poids total tombe \u00e0 180 kg et le rapport poids\/puissance de la petite Tuono augmente encore. Un pignon avant de 16 dents (un de moins que sur la Tuono standard) signifie une transmission finale plus vive et une r\u00e9ponse plus nette du bicylindre parall\u00e8le.<\/p>\n\n\n\n

L’ensemble \u00e9lectronique est l’un des plus avanc\u00e9s de sa cat\u00e9gorie, avec un IMU \u00e0 six axes de s\u00e9rie qui contr\u00f4le toutes les aides \u00e0 la conduite. Parmi eux, on trouve l’ABS \u00e0 d\u00e9tection d’inclinaison, l’antipatinage, le contr\u00f4le du cabrage et cinq modes de conduite, trois pour la route et deux pour la piste. Les phares adaptatifs \u00e0 LED, qu’Aprila appelle Bending Lights, ajoutent une derni\u00e8re touche haut de gamme et garantissent une conduite plus s\u00fbre dans l’obscurit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

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Plus d’info au sujet de l’Aprilia RS660 et Tuono 660 ici<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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