{"id":33190,"date":"2021-12-14T17:06:27","date_gmt":"2021-12-14T15:06:27","guid":{"rendered":"https:\/\/motornieuws.huskii.dev\/nieuws\/https-motojournal-be-dot-motorcycles-fait-son-retour-avec-lapprobation-de-guy-martin\/"},"modified":"2023-09-26T13:04:18","modified_gmt":"2023-09-26T11:04:18","slug":"https-motojournal-be-dot-motorcycles-fait-son-retour-avec-lapprobation-de-guy-martin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motornieuws.huskii.dev\/fr\/blogs\/https-motojournal-be-dot-motorcycles-fait-son-retour-avec-lapprobation-de-guy-martin\/","title":{"rendered":"Dot Motorcycles fait son retour avec l’approbation de … Guy Martin"},"content":{"rendered":"\n

Nous avons d\u00e9j\u00e0 parl\u00e9 d’un renouveau britannique, avec Triumph, Norton et Royal Enfield en t\u00eate de liste, bien s\u00fbr. Mais r\u00e9cemment, \u00e0 l’occasion du Motorcycle Live, BSA<\/a> a \u00e9galement fait un retour en force. Un peu dans l’ombre, mais au m\u00eame \u00e9v\u00e9nement, Dot Motorcycles rena\u00eet \u00e9galement de ses cendres. Et Guy Martin y est pour quelque chose.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Si le nom Dot Motorcycles ne vous dit rien, vous \u00eates pardonn\u00e9. Pourtant, la marque a une longue histoire : depuis sa cr\u00e9ation en 1903 \u00e0 Manchester, elle est rest\u00e9e en production jusqu’en 1984. Elle a toujours compt\u00e9 sur des fournisseurs externes pour ses moteurs – et a laiss\u00e9 cet \u00e9l\u00e9ment \u00eatre la base de son retour. Pour ses deux nouvelles venues, Dot s’appuie sur le bicylindre parall\u00e8le de 649 cm3 de Kawasaki, qui d\u00e9veloppe 68 ch \u00e0 8 000 tr\/min et 64 Nm \u00e0 6 700 tr\/min. Une plateforme jumelle en d’autres termes, nomm\u00e9e respectivement Dot Reed Racer et Dot Demon. Les fonts baptismaux – et l’installation de production qui les accompagne – se trouvent comme toujours \u00e0 Manchester.<\/p>\n\n\n\n

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Dot Reed Racer<\/h4>\n\n\n\n

Le mod\u00e8le Dot Reed Racer, inspir\u00e9 des caf\u00e9s racers, est \u00e9quip\u00e9 d’un car\u00e9nage r\u00e9tro, de r\u00e9troviseurs avec clignotants int\u00e9gr\u00e9s, d’une fourche Showa UPSD, de freins Brembo radiaux, d’une multitude de pi\u00e8ces frais\u00e9es, d’une selle mono en cuir et d’un \u00e9chappement sous la selle. D\u00e9tail int\u00e9ressant : la couleur du tr\u00e8s beau cadre laqu\u00e9 TIG et du bras oscillant, tout aussi beau, est identique \u00e0 la couleur de la peinture de la ligne d’\u00e9chappement, ce qui donne \u00e0 l’ensemble un aspect tr\u00e8s homog\u00e8ne. Le poids \u00e0 sec est \u00e9valu\u00e9 \u00e0 169 kg.<\/p>\n\n\n\n

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Dot Demon<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

La Dot Demon est un scrambler minimaliste au look plus trapu, avec des garde-boue hauts, une selle longue et plate en cuir fait main, un phare \u00e0 LED avec DRL, des roues \u00e0 rayons, des protections en aluminium (remarquez l’Union Jack d\u00e9coup\u00e9 dans la protection du radiateur) et des protections pour les tubes plongeur de la fourche. La compagne id\u00e9ale pour s’attaquer \u00e0 la jungle urbaine et aux bas-c\u00f4t\u00e9s occasionnels.<\/p>\n\n\n\n

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Guy Martin<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

La r\u00e9surgence de Dot Motorcycles est due \u00e0 Anthony et Daniel Keating. Qui, avec Gary Hewitt et Ian Martin, se sont associ\u00e9s au coureur du TT et star de la t\u00e9l\u00e9vision Guy Martin pour aider l’\u00e9quipe d’ing\u00e9nieurs dans la conception, l’ing\u00e9nierie et les essais. En cons\u00e9quence, Dot Motorcycles affirme qu’elle vise \u00e0 fournir des “produits sup\u00e9rieurs”. Dans le m\u00eame temps, elle annonce qu’une gamme de motos \u00e9lectriques haut de gamme est \u00e9galement en pr\u00e9paration.<\/p>\n\n\n\n

Le prix des deux machines et la date exacte de leur mise sur le march\u00e9 ne sont pas encore connus. Mais il ne fait aucun doute qu’elles feront tourner les t\u00eates lorsqu’elles arriveront.<\/p>\n\n\n\n

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Plus d’info au sujet de Dot Motorcycles ici<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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