{"id":33787,"date":"2022-01-14T15:00:16","date_gmt":"2022-01-14T13:00:16","guid":{"rendered":"https:\/\/motornieuws.huskii.dev\/nieuws\/https-motojournal-be-nouveaute-mercedes-c-180-seduction-garantie\/"},"modified":"2023-09-26T13:14:56","modified_gmt":"2023-09-26T11:14:56","slug":"https-motojournal-be-nouveaute-mercedes-c-180-seduction-garantie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motornieuws.huskii.dev\/fr\/blogs\/https-motojournal-be-nouveaute-mercedes-c-180-seduction-garantie\/","title":{"rendered":"Nouveaut\u00e9 Mercedes C 180 : S\u00e9duction garantie"},"content":{"rendered":"\n

La marque allemande a toujours eu cette facult\u00e9 de s\u00e9duire le badaud par sa prestance de style bourgeois. Rouler en Mercedes a pour beaucoup \u00e9t\u00e9 l\u2019aboutissement de la r\u00e9ussite sociale. Du moins c\u2019\u00e9tait le genre de pens\u00e9es qui nous traversaient l\u2019esprit au si\u00e8cle dernier. Depuis de nombreuses ann\u00e9es, Mercedes a d\u00e9mocratis\u00e9 son acc\u00e8s tout en restant une marque premium. Enfin quand j\u2019\u00e9cris \u00ab\u00a0d\u00e9mocratiser\u00a0\u00bb il faut tout de m\u00eame relativiser quelque peu en jetant un coup d\u2019\u0153il au tarif de cette berline C 180 d\u2019entr\u00e9e de gamme affich\u00e9e \u00e0 43.560\u20ac.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Esprit jeune<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Un large \u00e9cran tactile vous accueille d\u00e8s l\u2019ouverture de la porti\u00e8re et vous fait imm\u00e9diatement penser \u00e0 la Classe C d\u2019o\u00f9 provient cet accessoire de grande taille. Une intrusion dans la grande famille Mercedes ne s\u2019op\u00e8re ni par hasard ni intuitivement. Les concepteurs de la marque ont imagin\u00e9 un monde qui leur est propre. Comme par exemple ce choix de motricit\u00e9 de la boite automatique qui se s\u00e9lectionne sur le levier de commande habituellement r\u00e9serv\u00e9 aux essuie-glaces. Qui lui-m\u00eame est pass\u00e9 de l\u2019autre c\u00f4t\u00e9 du volant. Mise en route conventionnelle par bouton poussoir et le silence se fit. Pas de doute, on est bien au volant d\u2019une berline \u00e0 vocation familiale. Le moteur de 1,5l et ses 156 chevaux n\u2019est pas l\u00e0 pour vous coller au dossier du si\u00e8ge mais bien pour vous transporter avec un maximum de confort. Chaque occupant y trouvera son espace et son lot de commandes en mati\u00e8re de si\u00e8ges chauffants et de r\u00e9glage de la temp\u00e9rature.<\/p>\n\n\n\n

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Imbroglio<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Sans avoir consult\u00e9 le manuel du propri\u00e9taire, j\u2019imagine que la description des commandes affich\u00e9es sur le volant a n\u00e9cessit\u00e9 l\u2019impression d\u2019une centaine de pages. Il y a des boutons poussoirs et sensitifs diss\u00e9min\u00e9s un peu partout afin de r\u00e9gler et de param\u00e9trer la voiture selon ses exigences du moment. Comme toujours chez Mercedes, tous les r\u00e9glages attenant \u00e0 la configuration du si\u00e8ge prennent place sur le panneau de la porti\u00e8re. La transmission automatique joue avec les 9 rapports de la boite avec une \u00e9l\u00e9gante douceur en tentant par tous les moyens de maintenir le r\u00e9gime moteur sous les 2.000 tours. Mission d\u00e9licate quand la balance affiche un poids de plus de 1.600kg et un petit 4 cylindres de 1497cc pour propulser le tout. Comme souvent chez Mercedes, on est \u00e0 bord d\u2019une propulsion. Une escapade dans les Alpes par temps de neige m\u2019a confirm\u00e9 l\u2019excellence de ce type de motricit\u00e9 m\u00eame sur routes glissantes. Les assistances interviennent avec pr\u00e9cision, le tout second\u00e9 par la monte de pneus neige en pr\u00e9vision de cet essai hivernal (merci Mercedes).<\/p>\n\n\n\n

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Presque 1000<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Quand on roule dans la cat\u00e9gorie \u00ab\u00a0berline\u00a0\u00bb, on appr\u00e9cie le confort et l\u00e0 avec cette C 180 c\u2019est pari gagn\u00e9 mais on aime aussi profiter d\u2019une grande autonomie. Mission accomplie avec ses 66 litres embarqu\u00e9s, on arriverait m\u00eame \u00e0 parcourir pr\u00e8s de 1000km sans s\u2019arr\u00eater. Vous l\u2019aurez compris comme moi, \u00e0 vitesse stabilis\u00e9e et r\u00e9glementaire, le moteur 4 cylindres se contente d\u2019un peu plus de 6 litres. Une moyenne convenable mais descendre sous les 6 litres devrait \u00eatre le prochain objectif des ing\u00e9nieurs allemands. La transmission et ses 9 rapports jouent d\u2019un c\u00f4t\u00e9 la carte de l\u2019\u00e9conomie en abaissant la rotation des bielles mais malheureusement pour y arriver, le changement de vitesses peut parfois s\u2019av\u00e9rer comme \u00ab\u00a0extr\u00eame\u00a0\u00bb en descendant plusieurs rapports et en propulsant le compte-tours vers le haut lors des fortes acc\u00e9l\u00e9rations.<\/p>\n\n\n\n

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Conclusion<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Cette Mercedes C 180 est une bonne voiture. Profitant de son statut et de son exp\u00e9rience, Mercedes a centralis\u00e9 l\u2019ensemble de ses connaissances pour apporter au conducteur et \u00e0 ses passagers, une approche positive de la conduite automobile. De toute mani\u00e8re au vu des r\u00e9glementations \u00e9cologiques \u00e0 venir, l\u2019utilisation des \u00ab\u00a0grosses\u00a0\u00bb voitures et des voitures de sport sera r\u00e9serv\u00e9e \u00e0 une \u00e9lite \u00e9conomique pouvant se s\u00e9parer de milliers d\u2019euros de taxes en tous genre. Un choix qui ne s\u2019offre pas \u00e0 tout le monde. Prix\u00a0: \u00e0 partir de 43.560\u20ac<\/p>\n\n\n\n

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Plus d’info au sujet de la Mercedes C 180 ici<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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