{"id":34010,"date":"2022-01-21T17:33:39","date_gmt":"2022-01-21T15:33:39","guid":{"rendered":"https:\/\/motornieuws.huskii.dev\/nieuws\/https-motojournal-be-modulable-kabuto-ryuki-le-troisieme-daimio\/"},"modified":"2023-09-26T13:18:51","modified_gmt":"2023-09-26T11:18:51","slug":"https-motojournal-be-modulable-kabuto-ryuki-le-troisieme-daimio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motornieuws.huskii.dev\/fr\/blogs\/https-motojournal-be-modulable-kabuto-ryuki-le-troisieme-daimio\/","title":{"rendered":"Modulable Kabuto Ryuki : Le troisi\u00e8me da\u00efmio"},"content":{"rendered":"\n

Si chacun conna\u00eet les grands manufacturiers nippons que sont Arai et Shoei, peu savent qu\u2019il existe un troisi\u00e8me fabricant de casques au Japon : Kabuto. Active depuis 1982 d\u00e9j\u00e0, la marque souhaite se mettre en lumi\u00e8re. D\u00e9couverte convaincante avec le nouveau modulable Ryuki. Et c’est une premi\u00e8re europ\u00e9enne !<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Kabuto, c\u2019est d\u2019abord un nom riche de sens puisque le Kabuto <\/em>est le casque traditionnel accompagnant l\u2019armure d\u2019un samoura\u00ef ou d\u2019un da\u00efmio (seigneur de guerre japonais) ; difficile de faire plus patrimonial pour un produit du Soleil Levant ! Si l\u2019on se penche sur l\u2019histoire de la marque, on d\u00e9couvre que Kabuto s\u2019att\u00e8le \u00e0  rester \u00e0 la pointe de la technologie ; ainsi, le premier casque au monde \u00e0 \u00eatre dot\u00e9 d\u2019une ventilation frontale \u00e9tait un Kabuto (1992) et le fabricant a brevet\u00e9 en 2008 un proc\u00e9d\u00e9 a\u00e9rodynamique de \u00ab stabilisation de sillage \u00bb dont sont d\u00e9sormais \u00e9quip\u00e9s tous ses casques. Autre innovation sur le Ryuki, la pr\u00e9sence d\u2019une visi\u00e8re aux propri\u00e9t\u00e9s optiques tr\u00e8s \u00e9labor\u00e9es puisque, non contente de limiter drastiquement les ultraviolets et les infrarouges, elle limite aussi la conduction thermique de fa\u00e7on \u00e0 juguler l\u2019augmentation de la temp\u00e9rature interne du casque par temps ensoleill\u00e9. Et si vous voulez \u00eatre convaincu par le niveau de qualit\u00e9 de Kabuto, sachez que Honda promeut l\u2019utilisation par ses clients des casques du troisi\u00e8me fabricant nippon, ce qui constitue une garantie suppl\u00e9mentaire.<\/p>\n\n\n\n

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Quelle compacit\u00e9 !<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Pour mieux \u00e9talonner le nouveau venu, nous l\u2019avons compar\u00e9 \u00e0 deux t\u00e9nors du segment modulable : le Shoei Neotec II et l\u2019AGV Sportmodular. Ces derniers ont, sur papier, l\u2019avantage en termes de mat\u00e9riau (fibres multiples pour le Shoei et carbone pour le Sportmodular) puisque Kabuto a choisi un polycarbonate hautes performances de derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration pour habiller ses deux tailles de coques allant du S au XL. N\u2019y voyons pas malice : nombre de tests ind\u00e9pendants ont d\u00e9j\u00e0 d\u00e9montr\u00e9 que les nouveaux thermoplastiques (qui vieillissent d’ailleurs beaucoup mieux que par le pass\u00e9) offrent une r\u00e9sistance aux impacts \u00e9gale \u00e0 celles des fibres composites. D\u2019autre part, les thermoplastiques actuels ne sont pas plus lourds que les fibres : en taille XL, notre Ryuki accuse 1800g sur la balance contre 1860g pour le Neotec II. <\/p>\n\n\n\n

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Avec ses 1520g en XXL, l\u2019AGV Sportmodular est \u00e9videmment hors cat\u00e9gorie, mais c\u2019est normal puisqu\u2019il est fait de carbone et qu\u2019il a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u comme un casque racing pouvant aussi s\u2019ouvrir. Par contre, Kabuto met en exergue la compacit\u00e9 de son Ryuki, et c\u2019est \u00e0 juste titre. Comme nos photos comparatives vous le montrent, le Ryuki est nettement plus petit que ses deux concurrents et c\u2019est une donn\u00e9e importante \u00e0 l\u2019usage car un casque plus compact est forc\u00e9ment plus proche du centre de gravit\u00e9 de la t\u00eate et donc moins \u00ab pr\u00e9sent \u00bb \u00e0 l\u2019usage qu\u2019un casque plus volumineux. Un modulable \u00e9tant toujours plus lourd qu\u2019un int\u00e9gral, la compacit\u00e9 est un crit\u00e8re pertinent qui permet au Kabuto de se faire compl\u00e8tement oublier au guidon, et ce fut une bonne surprise tout au long de notre essai.<\/p>\n\n\n\n

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Pour maintenir son Ryuki sous la barre des 300\u20ac, ce qui est remarquable au vu de ses prestations, Kabuto r\u00e9alise quelques \u00e9conomies sur le packaging et choisit de ne pas fournir d’origine le Pinlock Maxvision pour lequel la visi\u00e8re du Ryuki est cependant pr\u00e9-\u00e9quip\u00e9e. L’investissement est in\u00e9vitable, mais au prix o\u00f9 s’affiche le casque, ce n’est pas un probl\u00e8me. Le sac de transport est \u00e9videmment compris et, outre la visi\u00e8re tr\u00e8s \u00e9labor\u00e9e et la stabilisation de sillage, le Ryuki se singularise encore par l’adoption d’un cache-nez extralarge qui limite effectivement la remont\u00e9e de votre souffle vers la visi\u00e8re. Les porteurs de lunettes ne sont pas oubli\u00e9s et deux \u00e9l\u00e9ments de rembourrage sont amovibles pour que les branches de la monture trouvent ais\u00e9ment leur place pour un surcro\u00eet de confort r\u00e9el.<\/p>\n\n\n\n

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Ce nouveau Kabuto est ind\u00e9niablement un beau modulable au design tr\u00e8s dynamique, comme plusieurs observateurs nous l’ont dit; son coloris rouge est \u00e9galement fort appr\u00e9ci\u00e9. En termes de finition, il faut insister sur le fait que le Ryuki ne le c\u00e8de en rien face aux r\u00e9put\u00e9s Shoei et AGV et m\u00eame un examen minutieux ne le prend nulle part en d\u00e9faut; au contraire, on ne peut que souscrire \u00e0 son syst\u00e8me de (d\u00e9)pose de la visi\u00e8re tout aussi ergonomique et simple que celui du Shoei qui fait r\u00e9f\u00e9rence en la mati\u00e8re. Tout cela est donc tr\u00e8s positif, et il ne nous reste plus qu’\u00e0 rouler…<\/p>\n\n\n\n

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Des performances surprenantes<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

A l’usage, ce Kabuto nous a \u00e9tonn\u00e9s, faisant de cet essai une v\u00e9ritable d\u00e9couverte. Le casque japonais se distingue d’abord dans deux domaines connexes: l’a\u00e9rodynamique et le confort. “Coll\u00e9” \u00e0 la t\u00eate par son extr\u00eame compacit\u00e9, le Ryuki se fait oublier et ne “p\u00e8se” jamais, m\u00eame sur une moto \u00e0 tendance sportive comme la nouvelle Ducati Supersport. Rien d’\u00e9tonnant non plus \u00e0 ce que Kabuto ait brevet\u00e9 son syst\u00e8me de stabilisation de sillage: les d\u00e9coupes a\u00e9rodynamiques de la calotte g\u00e8rent \u00e0 merveille les flux d’air et le Ryuki est tr\u00e8s peu sujet aux turbulences, tellement peu… qu’on le remarque! Ce syst\u00e8me Kabuto est une r\u00e9ussite qui ne contribue pas seulement \u00e0 un surcro\u00eet de confort mais qui limite aussi tr\u00e8s bien les bruits a\u00e9rodynamiques de sorte que le Ryuki n’est absolument pas plus bruyant qu’un int\u00e9gral. Le Shoei et surtout l’AGV s’av\u00e8rent moins silencieux que le Kabuto et plus sensibles aux turbulences.<\/p>\n\n\n\n

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Le rev\u00eatement int\u00e9rieur (hypoallerg\u00e9nique, d\u00e9tachable et lavable) est doux pour la peau, les lunettes se font oublier et l’\u00e9cran solaire r\u00e9tractable est bien grand. Autre point \u00e0 souligner, les a\u00e9rations du Ryuki ne sont pas l\u00e0 pour d\u00e9corer; elles sont efficaces et m\u00eame \u00e9tonnamment efficaces si l’on parle des frontales qui apportent une vraie diff\u00e9rence par temps chaud. Notons encore que la visi\u00e8re (qui se verrouille comme sur un casque racing) m\u00e9nage une pratique position “ouverture faible” qui peut \u00eatre int\u00e9ressante pour s’a\u00e9rer s’il fait chaud ou pour \u00e9viter la bu\u00e9e sur les lunettes par temps humide.  <\/p>\n\n\n\n

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Au final<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Au terme de cet essai, nous concluons en disant qu’en termes de rapport prix\/prestations, ce Kabuto Ryuki se r\u00e9v\u00e8le un choix tr\u00e8s int\u00e9ressant, voire imbattable car, m\u00eame dans l’absolu, ses performances sont de haut niveau en confort, en silence et -plus encore- en a\u00e9rodynamique. Une d\u00e9couverte que nous vous invitons \u00e0 partager comme Honda incite ses clients \u00e0 le faire en ces termes: “Kabuto. Innovation japonaise pour une des meilleures technologies pour un casque moto. Disponible chez votre concessionnaire Honda.” <\/em>En attendant le d\u00e9veloppement d’un r\u00e9seau de vente europ\u00e9en, c’est d’ailleurs par le biais des concessions Honda que Kabuto vous sugg\u00e8re de d\u00e9couvrir et d’acheter ses produits.<\/p>\n\n\n\n

Texte et photos : Rudy Scohy<\/p>\n\n\n\n

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Plus d’info au sujet des casques Kabuto en Belgique ici<\/a><\/div>\n\n\n\n
Site Web du fabricant<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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