{"id":34165,"date":"2022-01-27T16:43:58","date_gmt":"2022-01-27T14:43:58","guid":{"rendered":"https:\/\/motornieuws.huskii.dev\/nieuws\/https-motojournal-be-etude-les-motards-et-les-automobilistes-ont-une-perception-tres-differente-de-la-circulation\/"},"modified":"2023-09-26T13:21:24","modified_gmt":"2023-09-26T11:21:24","slug":"https-motojournal-be-etude-les-motards-et-les-automobilistes-ont-une-perception-tres-differente-de-la-circulation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motornieuws.huskii.dev\/fr\/blogs\/https-motojournal-be-etude-les-motards-et-les-automobilistes-ont-une-perception-tres-differente-de-la-circulation\/","title":{"rendered":"\u00c9tude : les motards et les automobilistes ont une perception tr\u00e8s diff\u00e9rente de la circulation."},"content":{"rendered":"\n

L’universit\u00e9 de Bournemouth en Angleterre, en coop\u00e9ration avec DocBike (organisme de soutien d\u00e9di\u00e9e aux motards), a enqu\u00eat\u00e9 sur les accidents impliquant des motocyclistes et a conclu que les automobilistes et les motocyclistes per\u00e7oivent des choses diff\u00e9rentes sur la route. Les diff\u00e9rences d’attention visuelle peuvent \u00eatre tr\u00e8s prononc\u00e9es, de sorte que les automobilistes et les motocyclistes voient parfois des choses compl\u00e8tement diff\u00e9rentes, m\u00eame s’ils roulent sur la m\u00eame route. Une diff\u00e9rence qui n’est pas sans provoquer des collisions et des accidents (\u00e9vitables).<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Les influences neurologiques et cognitives sur les motards et les automobilistes ont \u00e9t\u00e9 \u00e9tudi\u00e9es. D’apr\u00e8s les donn\u00e9es, le cerveau semble percevoir les objets plus grands, comme par exemple un camion, comme une menace naturelle. Les objets plus petits, comme les motos, les v\u00e9los ou les pi\u00e9tons, sont consid\u00e9r\u00e9s comme moins mena\u00e7ants et peuvent donc \u00eatre ignor\u00e9s plus rapidement. Cela d\u00e9pend toutefois de l'”angle de vision”, car l’exemple concerne les conducteurs de voitures. Les motards consid\u00e8rent \u00e9galement les petits objets comme une menace.<\/p>\n\n\n\n

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Sch\u00e9mas d’attention visuelle<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Les conducteurs de voitures et de motos ont des sch\u00e9mas d’attention visuelle diff\u00e9rents, ce qui s’explique par les dangers diff\u00e9rents selon le type de v\u00e9hicule. Cependant, la perception est \u00e9galement influenc\u00e9e par la connaissance des risques potentiels et par le niveau d’exp\u00e9rience de la conduite en moto.<\/p>\n\n\n\n

L’\u00e9tude a port\u00e9 sur des participants ayant diff\u00e9rents niveaux d’aptitude \u00e0 la conduite. Il y avait quatre parties principales :<\/p>\n\n\n\n

  • D\u00e9termination de l’exp\u00e9rience de conduite, de formation et du kilom\u00e9trage annuel.<\/li>
  • Questionnaires sur le comportement g\u00e9n\u00e9ral \u00e0 risque et la recherche de sensations.<\/li>
  • Suivi oculaire par visionnage de vid\u00e9os et de photos de routes pr\u00e9sentant un nombre \u00e9lev\u00e9 d’accident avec des motos.<\/li>
  • Entretien semi-structur\u00e9 facultatif pour les motocyclistes<\/li><\/ul>\n\n\n\n

    Silvia Shel, doctorante et responsable du projet, a d\u00e9clar\u00e9 : “Les r\u00e9sultats de la recherche sugg\u00e8rent qu’en comprenant les connaissances des motards et en identifiant les risques, il est possible de mieux d\u00e9terminer les formations et le mat\u00e9riel destin\u00e9 aux motards. Il est important de reconna\u00eetre que les motards n’ont pas besoin d’une formation suppl\u00e9mentaire sur la pratique de la moto, mais qu’ils pourraient b\u00e9n\u00e9ficier de plus de comp\u00e9tences pour lire la route et remarquer les autres usagers. Il y a donc beaucoup \u00e0 gagner en apprenant aux motards \u00e0 mieux reconna\u00eetre les dangers potentiels<\/em>“.<\/p>\n\n\n\n

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    Les motards sont souvent occult\u00e9s<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

    En fait, vous ne pouvez pas vous imaginer ne pas voir une moto compl\u00e8te et son conducteur, dans la circulation. Mais dans la pratique, cela arrive tr\u00e8s souvent.<\/p>\n\n\n\n

    • L’\u0153il a un angle mort qui peut occulter compl\u00e8tement une moto.<\/li>
    • Cela peut \u00e9galement r\u00e9sulter d’un “masquage saccadique”. Cela signifie que lorsque l’\u0153il bouge, le cerveau filtre le “flou de mouvement” et cache un \u00e9cart de perception de sorte qu’il n’est pas visible pour “l’observateur”. – En bref, lorsque vous regardez autour de vous, il existe des lacunes dans votre perception que vous ne remarquez m\u00eame pas.<\/li>
    • L’\u00e9volution nous a appris \u00e0 faire attention aux dangers potentiels, et dans le trafic routier, il s’agit de gros objets comme les camions ou les bus. Les motos sont donc laiss\u00e9es de c\u00f4t\u00e9, surtout si un objet plus grand se trouve \u00e0 proximit\u00e9 imm\u00e9diate.<\/li>
    • Un autre probl\u00e8me est que la vitesse des motos est tr\u00e8s difficile \u00e0 \u00e9valuer en raison de leur petite taille. Pensez, par exemple, au motard, qui semblent parfois surgir de nulle part, alors qu’il se trouve depuis le d\u00e9but dans votre champ de vision.<\/li>
    • Comme d\u00e9j\u00e0 mentionn\u00e9, il y a aussi le probl\u00e8me du niveau de connaissance ou de l’effet d’apprentissage. Mais pas seulement en ce qui concerne les comp\u00e9tences de conduite des motards, qui, comme nous l’avons d\u00e9j\u00e0 mentionn\u00e9, sont mieux \u00e0 m\u00eame de reconna\u00eetre les dangers. Les automobilistes s’attendent \u00e9galement \u00e0 voir un motards sur la route plus souvent en \u00e9t\u00e9 qu’\u00e0 d’autres moments de l’ann\u00e9e. Les autres usagers de la route doivent donc s’habituer \u00e0 voir les motards comme d’autres usagers de la route en toute circonstance.<\/li><\/ul>\n\n\n\n

      Comment \u00eatre mieux vu ?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

      Le port d’un gilets de haute visibilit\u00e9 ou de v\u00eatements de protection visibles peut \u00eatre utile, mais son efficacit\u00e9 peut diminuer au bout d’un certain temps, surtout si le v\u00eatement est utilis\u00e9 dans d’autres domaines comme sur les chantiers de construction.<\/p>\n\n\n\n

      Il est conseill\u00e9 d’attirer l’attention sur vous dans certaines situations par votre fa\u00e7on de conduire. \u00c0 un carrefour, il peut suffire de modifier l\u00e9g\u00e8rement votre trajectoire en diagonale vers le milieu de la route. Dans la circulation urbaine, une conduite l\u00e9g\u00e8rement oscillante peut \u00e9galement emp\u00eacher quelqu’un de prendre la priorit\u00e9 sur vous. Mais ne conduisez comme cela que pour une courte dur\u00e9e et en fonction de la situation, car conduire de cette mani\u00e8re peut constituer une infraction, m\u00eame si vous ne quittez pas de votre bande de circulation.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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