{"id":34403,"date":"2022-02-08T18:24:50","date_gmt":"2022-02-08T16:24:50","guid":{"rendered":"https:\/\/motornieuws.huskii.dev\/nieuws\/https-motojournal-be-voici-la-future-triumph-electrique\/"},"modified":"2023-09-26T13:25:00","modified_gmt":"2023-09-26T11:25:00","slug":"https-motojournal-be-voici-la-future-triumph-electrique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motornieuws.huskii.dev\/fr\/blogs\/https-motojournal-be-voici-la-future-triumph-electrique\/","title":{"rendered":"Voici la future Triumph \u00e9lectrique"},"content":{"rendered":"\n

Le prototype de d\u00e9monstration du projet TE-1<\/a>, premi\u00e8re Triumph \u00e9lectrique<\/a>, est maintenant pr\u00eat pour la prochaine \u00e9tape. Dirig\u00e9 par le constructeur anglais, le programme d’essais en conditions r\u00e9elles va d\u00e9buter.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Les acteurs de cette collaboration<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Triumph c’est charg\u00e9 du ch\u00e2ssis, du poste de pilotage, de l’habillage, des roues, du syst\u00e8me de transmission finale et de l’\u00e9lectronique. Les suspensions sont confi\u00e9es \u00e0 \u00d6hlins avec une fourche invers\u00e9e et un amortisseur arri\u00e8re sp\u00e9cifiquement con\u00e7u pour ce prototype. Brembo a pris en charge le syst\u00e8me de freinage avec des \u00e9triers monobloc M50.<\/p>\n\n\n\n

Williams Advanced Engineering a d\u00e9velopp\u00e9 un prototype de bloc-batterie WAE int\u00e9grant un conditionnement sp\u00e9cifique des \u00e9l\u00e9ments pour un centre de gravit\u00e9 optimal, une unit\u00e9 de commande de la moto, un convertisseur DCDC, un refroidissement int\u00e9gr\u00e9, un port de charge et des couvercles en carbone stylis\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

Integral Powertrain Ltd.: c’est concentr\u00e9 sur le prototype final du groupe motopropulseur avec ondulateur int\u00e9gr\u00e9 \u00e9volutif et moteur combin\u00e9 avec technologie de commutation au carbure de silicium et refroidissement int\u00e9gr\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

WMG, Universit\u00e9 de Warwick, a assur\u00e9 la simulation finale de l’essai en conditions r\u00e9elles.<\/p>\n\n\n\n

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Prochaine \u00e9ch\u00e9ance<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Au cours des six prochains mois, le prototype entreprendra un vaste programme d’essais dans les installations Triumph avec essais routiers et tests sur piste. A la fin de cette \u00e9tape \u00e0 l’\u00e9t\u00e9 2022, le prototype sera dot\u00e9 de ses car\u00e9nages et de sa peinture d\u00e9finitive en vue d’une d\u00e9monstration sur circuit et d’une couverture m\u00e9diatique.<\/p>\n\n\n\n

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Nick Bloor, PDG de Triumph a d\u00e9clar\u00e9 : “Il a \u00e9t\u00e9 vraiment passionnant de voir les progr\u00e8s r\u00e9alis\u00e9s au cours de la phase pr\u00e9c\u00e9dente du projet Triumph TE-1. Le prototype finale de la moto \u00e9tant maintenant soumis \u00e0 des tests en conditions r\u00e9elles. Toutes les personnes impliqu\u00e9es chez Triumph sont fi\u00e8res d’avoir fait partie de cette collaboration britannique innovante. Personnellement, je suis ravi des r\u00e9sultats que nous avons d\u00e9j\u00e0 obtenus avec nos partenaires, et de l’aper\u00e7u excitant de l’avenir \u00e9lectrique potentiel \u00e0 venir<\/em>“.<\/p>\n\n\n\n

“Nous sommes impatients de poursuivre le travail ambitieux et innovant sur le prototype d\u00e9monstrateur TE-1 \u00e0 travers la phase de test et de partager le r\u00e9sultat avec les fans de Triumph \u00e0 travers le monde<\/em>“.<\/p>\n\n\n\n

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Il n’y a pas \u00e0 dire, ce prototype du projet TE-1 transpire l’ADN du constructeur d’Hinckley. Il nous reste \u00e0 patienter encore quelques mois avant de d\u00e9couvrir l’anglaise \u00e9lectrique sous toutes les coutures et surtout de pouvoir enfin l’essayer. Restez connect\u00e9s !<\/p>\n\n\n\n

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