{"id":34459,"date":"2022-02-10T18:05:06","date_gmt":"2022-02-10T16:05:06","guid":{"rendered":"https:\/\/motornieuws.huskii.dev\/nieuws\/https-motojournal-be-pirelli-devoile-le-nouveau-diablo-rosso-iv-corsa\/"},"modified":"2023-09-26T13:26:31","modified_gmt":"2023-09-26T11:26:31","slug":"https-motojournal-be-pirelli-devoile-le-nouveau-diablo-rosso-iv-corsa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motornieuws.huskii.dev\/fr\/blogs\/https-motojournal-be-pirelli-devoile-le-nouveau-diablo-rosso-iv-corsa\/","title":{"rendered":"Pirelli d\u00e9voile le nouveau Diablo Rosso IV Corsa"},"content":{"rendered":"\n

Pirelli pr\u00e9sente le nouveau Diablo Rosso IV Corsa, un pneu hypersport haute performance destin\u00e9 aux motards qui aiment un style de conduite dynamique sur les routes sinueuses et les cols de montagne. Pour ceux qui veulent un pneu qui correspond aux performances sportives de leur moto. Mais aussi pour les motards passionn\u00e9s de tuning et \u00e0 la recherche d’am\u00e9liorations de performances.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Les changements<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Les principaux changements du Diablo Rosso IV Corsa par rapport \u00e0 son pr\u00e9d\u00e9cesseur sont une meilleure adh\u00e9rence sur le sec gr\u00e2ce \u00e0 un dessin de bande de roulement plus lisse qui garantit une plus grande empreinte du pneu. La tenue de route haute performance est am\u00e9lior\u00e9e et le retour d’information est plus pr\u00e9cis. La coh\u00e9rence des performances sur plusieurs sessions de conduite s’est \u00e9galement am\u00e9lior\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

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Composants<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Le pneu avant est divis\u00e9 en trois zones utilisant deux compos\u00e9s diff\u00e9rents. La partie centrale a un compos\u00e9 Full Silica qui occupe environ 45% de la largeur de la section et est pr\u00e9sent dans la zone de contact utilis\u00e9e jusqu’\u00e0 un angle d’inclinaison de 25 degr\u00e9s. Les zones lat\u00e9rales ont un compos\u00e9 plus souple, \u00e9galement Full Silica, gr\u00e2ce \u00e0 l’utilisation de r\u00e9sines innovantes qui offrent une adh\u00e9rence \u00e9lev\u00e9e et am\u00e9liorent le retour d’information du pneu avant. Le pneu arri\u00e8re est \u00e9galement bi-gomme. Le compos\u00e9 central Full Silica assure une mont\u00e9e en temp\u00e9rature rapide et une adh\u00e9rence constante sur divers rev\u00eatements. Le compos\u00e9 de l’\u00e9paulement est directement d\u00e9riv\u00e9 des compos\u00e9s Diablo Supercorsa SC utilis\u00e9s en course.<\/p>\n\n\n\n

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Le Diablo Rosso IV Corsa est disponible dans les tailles suivantes<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
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Avant<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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110\/70 ZR 17 M\/C 54W TL<\/p>\n\n\n\n

120\/70 ZR 17 M\/C (58W) TL<\/p>\n\n\n\n

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Arri\u00e8re<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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150\/60 ZR 17 M\/C 66W TL<\/p>\n\n\n\n

180\/55 ZR 17 M\/C (73W) TL<\/p>\n\n\n\n

180\/60 ZR 17 M\/C (75W) TL<\/p>\n\n\n\n

190\/50 ZR 17 M\/C (73W) TL<\/p>\n\n\n\n

190\/55 ZR 17 M\/C (75W) TL<\/p>\n\n\n\n

200\/55 ZR 17 M\/C (78W) TL<\/p>\n\n\n\n

200\/60 ZR 17 M\/C (80W) TL<\/p>\n\n\n\n

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Plus d’info au sujet des pneumatiques Pirelli<\/a><\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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