{"id":34567,"date":"2022-02-16T17:00:21","date_gmt":"2022-02-16T15:00:21","guid":{"rendered":"https:\/\/motornieuws.huskii.dev\/nieuws\/https-motojournal-be-latelier-belge-workhorse-speed-shop-reinterprete-lindian-ftr-1200\/"},"modified":"2023-09-26T13:28:56","modified_gmt":"2023-09-26T11:28:56","slug":"https-motojournal-be-latelier-belge-workhorse-speed-shop-reinterprete-lindian-ftr-1200","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motornieuws.huskii.dev\/fr\/blogs\/https-motojournal-be-latelier-belge-workhorse-speed-shop-reinterprete-lindian-ftr-1200\/","title":{"rendered":"L’atelier belge Workhorse Speed Shop r\u00e9interpr\u00e8te l’Indian FTR 1200"},"content":{"rendered":"\n

Le Belge Brice Hennebert est connu pour ses cr\u00e9ations de motos uniques et a d\u00e9j\u00e0 deux versions de l’Appaloosa – le bolide de sprint bas\u00e9 sur l’Indian Scout – \u00e0 son actif. Cette fois, Brice a \u00e9t\u00e9 charg\u00e9 de construire deux FTR sp\u00e9ciales pour deux fr\u00e8res, la Black Swan et la FTR AMA. Alors que la Black Swan n’a pas encore \u00e9t\u00e9 r\u00e9v\u00e9l\u00e9, la FTR AMA est une moto impressionnante avec un c\u00f4t\u00e9 hardcore des ann\u00e9es 80.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Livr\u00e9e Martini Racing<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Brice Hennebert : “La mission \u00e9tait assez ouverte. Quelque chose de color\u00e9 et d’aussi net qu’un char d’assaut. La seule restriction \u00e9tait que la peinture devait s’inspirer de la livr\u00e9e Martini Racing. Apr\u00e8s quelques recherches et un brainstorming, j’ai bas\u00e9 le look sur les motos de course AMA SBK des ann\u00e9es 80 et les voitures de rallye de la m\u00eame \u00e9poque. Les principales influences \u00e9taient la Lancia Delta HF m\u00e9lang\u00e9e \u00e0 des 750 Bol d’Or et un peu d’ADN de muscle bike<\/em>.”<\/p>\n\n\n\n

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Scan 3D du ch\u00e2ssis<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Brice a commenc\u00e9 son travail d\u00e9but f\u00e9vrier 2021 et sa premi\u00e8re d\u00e9cision a \u00e9t\u00e9 de maintenir une position de conduite droite, en utilisant le guidon d’origine. De cette fa\u00e7on, il est rest\u00e9 proche de la FTR original. Mais apr\u00e8s cette d\u00e9cision, beaucoup de choses allaient changer. “Black Swan \u00e9tait un moulage en argile, mais pour cette moto, j’ai d\u00e9cid\u00e9 de prendre une direction diff\u00e9rente en termes de processus de conception. J’ai utilis\u00e9 une conception CAO directe bas\u00e9e sur un scan 3D du ch\u00e2ssis FTR. Toutes les parties ont ensuite \u00e9t\u00e9 imprim\u00e9es en 3D et renforc\u00e9es par de la fibre de carbone<\/em>.”<\/p>\n\n\n\n

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\u00c9clairage de course<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

La plaque avant imprim\u00e9e en 3D abrite un phare de course PiAA et supporte le refroidisseur d’huile Setrab situ\u00e9 en dessous. Derri\u00e8re la plaque avant se trouve le tableau de bord d’origine de la nouvelle Indian Chief, un design plus conforme \u00e0 l’ambiance r\u00e9tro racing, mais avec toutes les options d’une machine moderne, comme la connexion et le chargement du t\u00e9l\u00e9phone.<\/p>\n\n\n\n

Le module imprim\u00e9 qui incorpore la selle et le feu arri\u00e8re est \u00e9galement le support de batterie, cette derni\u00e8re ayant \u00e9t\u00e9 d\u00e9plac\u00e9e \u00e0 l’arri\u00e8re en guise de clin d’\u0153il aux motos d’endurance. La selle est recouverte d’un cuir lisse travaill\u00e9 par un collaborateur historique, Jeroen de Silver Machine, et la section arri\u00e8re est compl\u00e9t\u00e9e par un feu arri\u00e8re old school adapt\u00e9 pour recevoir des LED.<\/p>\n\n\n\n

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Deux r\u00e9servoirs d’essence<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Pour accueillir les filtres \u00e0 air DNA performance, la prise d\u2019air a \u00e9t\u00e9 redessin\u00e9e et imprim\u00e9e en 3D, tandis que deux r\u00e9servoirs en aluminium ont \u00e9t\u00e9 fabriqu\u00e9s pour s’adapter \u00e0 la nouvelle carrosserie, l’un sous la coque de r\u00e9servoir et l’autre accroch\u00e9 sous la selle. Reli\u00e9es par des connecteurs AN10, leur capacit\u00e9 correspond aux 14 litres de la moto d’origine.<\/p>\n\n\n\n

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Plus d’info ici<\/a><\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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