{"id":35312,"date":"2022-03-21T10:14:00","date_gmt":"2022-03-21T08:14:00","guid":{"rendered":"https:\/\/motornieuws.huskii.dev\/nieuws\/https-motojournal-be-nouveau-scooter-electrique-yamaha-neos\/"},"modified":"2023-09-26T13:42:37","modified_gmt":"2023-09-26T11:42:37","slug":"https-motojournal-be-nouveau-scooter-electrique-yamaha-neos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motornieuws.huskii.dev\/fr\/blogs\/https-motojournal-be-nouveau-scooter-electrique-yamaha-neos\/","title":{"rendered":"Nouveau scooter \u00e9lectrique Yamaha NEO’s"},"content":{"rendered":"\n

La nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de NEO’s est le premier scooter \u00e9lectrique \u00ab \u00e9quivalent 50cc \u00bb de Yamaha produit en s\u00e9rie a \u00eatre lanc\u00e9 sur le marche europ\u00e9en cette ann\u00e9e. Ce nouveau mod\u00e8le abordable a z\u00e9ro \u00e9mission est pr\u00eat a jouer son r\u00f4le dans la transformation de la mobilit\u00e9 urbaine dans les villes europ\u00e9ennes.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Unit\u00e9 d’alimentation int\u00e9gr\u00e9e<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Son design est d\u00e9j\u00e0 bien connu, il avait \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9 <\/a>derni\u00e8rement au salon automobile d’Osaka au Japon. Le nouveau NEO’s est entrain\u00e9 par la derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration d’unit\u00e9s d’alimentation int\u00e9gr\u00e9es Yamaha (YIPU). Au c\u0153ur du moyeu de roue arri\u00e8re a entrainement direct se trouve un nouveau moteur \u00e9lectrique sans balais refroidi par air. Ce moyeu int\u00e8gre \u00e9galement le syst\u00e8me de freinage arri\u00e8re. Un bras oscillant unilat\u00e9ral int\u00e8gre l’unit\u00e9 de commande du moteur (MCU) qui r\u00e9git la puissance de sortie et la jante arri\u00e8re peut \u00eatre facilement retir\u00e9e pour remplacer le pneu en retirant cinq boulons. <\/p>\n\n\n\n

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Equivalent 50cc<\/strong> et deux modes de conduite<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Le NEO’s est un scooter \u00e9quivalent 50 cm3. Son moteur synchrone triphas\u00e9 \u00e0 excitation produit une puissance nominale de 2,3\u00a0kW \u00e0 424\u00a0tr\/min et une puissance maximale de 2,5\u00a0kW (3,4\u00a0ch) \u00e0 400\u00a0tr\/min avec un couple maximal de 136,0\u00a0Nm \u00e0 50\u00a0tr\/min. Le conducteur peut choisir choisir entre deux modes de conduite diff\u00e9rents en fonction des conditions et de ses pr\u00e9f\u00e9rences. Le mode STD fournit la puissance de sortie la plus \u00e9lev\u00e9e, soit 2,06 kW a 40 km\/h, et est con\u00e7u pour une utilisation g\u00e9n\u00e9rale sur route classique. Le mode ECO vise a r\u00e9duire la consommation de la batterie et convient mieux aux trajets plus longs ou il est souhaitable d’atteindre une autonomie maximale. En mode ECO, la puissance maximale est r\u00e9duite \u00e0 1,58 kW \u00e0 30 km\/h et la vitesse de pointe est limit\u00e9e \u00e0 35 km\/h, tandis que la puissance de sortie est r\u00e9duite sur toute la plage de vitesse pour prolonger la dur\u00e9e de vie de la batterie sur une autonomie d’environ 38.5 km a pleine charge.<\/p>\n\n\n\n

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Batterie<\/strong> lithium-ion Yamaha amovible<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Pesant a peine 8 kg et situ\u00e9e sous la selle au centre du ch\u00e2ssis, la batterie lithium-ion de 50,4 V\/19,2 Ah a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9e et produite en interne par Yamaha, cette batterie a haute densit\u00e9 d’\u00e9nergie offre une autonomie d’environ 37 km a pleine charge lors des tests WMTC Classe 1 en mode STD et \u00e0 une temp\u00e9rature de batterie de 25 \u00b0C. <\/p>\n\n\n\n

Fourni avec une batterie en \u00e9quipement standard, le NEO’s est \u00e9quip\u00e9 d’un connecteur et d’un boitier pour une deuxi\u00e8me batterie en option qui peut \u00e9tendre l’autonomie a environ 68 km. On peut charger la batterie directement sur le NEO’s ou, de mani\u00e8re pratique, a l’int\u00e9rieur en la d\u00e9montant. Le NEO’s est fourni avec un chargeur de batterie portable d\u00e9die con\u00e7u pour \u00eatre branch\u00e9 sur une prise domestique et prend environ 8 heures pour une charge compl\u00e8te.<\/p>\n\n\n\n

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Connectivit\u00e9 MyRide Yamaha<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Le conducteur du NEO’s peut rester connect\u00e9 en t\u00e9l\u00e9chargeant l’application gratuite MyRide de Yamaha sur son smartphone et en l’associant a l’unit\u00e9 de contr\u00f4le de communication (CCU) sur le scooter en utilisant simplement un code QR ou un num\u00e9ro VIN. Les instruments LCD connect\u00e9s comportent des ic\u00f4nes qui affichent des notifications en temps r\u00e9el des appels entrants et des messages provenant du smartphone de l’utilisateur.<\/p>\n\n\n\n

Il peut \u00e9galement partager ses exp\u00e9riences de conduite avec d’autres utilisateurs de Yamaha MyRide, ainsi qu’exporter des informations sur les trajets et se connecter avec d’autres MyRiders pour voir des photos, comparer des itin\u00e9raires et d\u00e9couvrir de nouveaux endroits.<\/p>\n\n\n\n

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Tableau de bord LCD et Smart Key<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Outre le compteur de vitesse, le compteur kilom\u00e9trique et de trajet et l’horloge, le nouveau tableau de bord LCD compact affiche les niveaux de charge de la batterie principale et de la deuxi\u00e8me batterie en option, ainsi que des indicateurs de mode de conduite STD ou ECO et les icones de connexion a l’application smartphone, les appels manques et les notifications pare\u00ad mail.<\/p>\n\n\n\n

Le NEO’s poss\u00e8de un syst\u00e8me Smart Key qui permet au conducteur d’utiliser le scooter simplement en gardant la cl\u00e9 intelligente dans sa poche.<\/p>\n\n\n\n

Avec une batterie install\u00e9e, le compartiment de rangement sous la selle du NEO’s peut accueillir un casque jet. M\u00eame avec une deuxi\u00e8me batterie optionnelle pr\u00e9vue pour une autonomie \u00e9tendue, il y a encore de la place pour transporter une combinaison de pluie ou d’autres petits objets.<\/p>\n\n\n\n

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Principales caract\u00e9ristiques du NEO’s<\/strong><\/h3>\n\n\n\n