{"id":35386,"date":"2022-03-24T15:21:11","date_gmt":"2022-03-24T13:21:11","guid":{"rendered":"https:\/\/motornieuws.huskii.dev\/nieuws\/https-motojournal-be-metzeler-karoo-4\/"},"modified":"2023-09-26T13:44:12","modified_gmt":"2023-09-26T11:44:12","slug":"https-motojournal-be-metzeler-karoo-4","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motornieuws.huskii.dev\/fr\/blogs\/https-motojournal-be-metzeler-karoo-4\/","title":{"rendered":"Metzeler KAROO 4"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Successeur du KAROO 3,\u00a0le KAROO 4 repr\u00e9sente la derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration de la famille de produits METZELER :\u00a0un pneu \u00e0 crampons destin\u00e9 aux motos trails de moyenne et de grosse cylindr\u00e9e qui se d\u00e9placent \u00e0 la fois sur asphalte et hors route. C&#8217;est un pneu tr\u00e8s polyvalent qui offre, par rapport \u00e0 son pr\u00e9d\u00e9cesseur KAROO 3, une am\u00e9lioration significative des performances sur sol mouill\u00e9 et hors route, m\u00eame \u00e0 pleine charge.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/motornieuws.huskii.dev\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/karoo-4-ambience-10.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-34155\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Pour qui ?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Propri\u00e9taires de trails\u00a0qui utilisent leurs motos pour des trajets 50% sur route 50% hors route, \u00e0 la recherche d&#8217;exp\u00e9riences sans limites.\u00a0Ils recherchent la fiabilit\u00e9 et les performances dans diff\u00e9rentes conditions m\u00e9t\u00e9orologiques, la stabilit\u00e9 m\u00eame \u00e0 pleine charge et le kilom\u00e9trage.<\/li><li>Les motards qui veulent tester leurs comp\u00e9tences\u00a0et les capacit\u00e9s de leur moto appr\u00e9cient les performances tout-terrain d&#8217;un pneu.<\/li><li>Les propri\u00e9taires de machines de style &#8220;scrambler&#8221;<strong>,<\/strong>\u00a0qui exigent un look agressif sans sacrifier les performances sur route, avec une r\u00e9f\u00e9rence particuli\u00e8re \u00e0 la maniabilit\u00e9 et \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 sur sol mouill\u00e9.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:18px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/motornieuws.huskii.dev\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/karoo-4-action-6.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-34159\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Les avantages du KAROO 4<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Traction hors route exemplaire\u00a0gr\u00e2ce \u00e0 la conception brevet\u00e9e de la bande de roulement.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Tenue de route importante m\u00eame \u00e0 pleine charge,\u00a0gr\u00e2ce au profil dot\u00e9 de la\u00a0technologie\u00a0METZELER MRC<strong>\u00a0<\/strong>qui am\u00e9liore la tenue de ligne malgr\u00e9 les &#8220;crampons&#8221;.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>R\u00e9sistance extr\u00eame \u00e0 l&#8217;abrasion, aux coupures et aux d\u00e9chirures,\u00a0gr\u00e2ce\u00a0aux compos\u00e9s \u00e0 base de noir de carbone et \u00e0 l&#8217;optimisation de la zone d&#8217;empreinte.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Performances optimales sur sol mouill\u00e9 et int\u00e9gration avec les aides \u00e0 la conduite.<strong>\u00a0<\/strong>La combinaison des technologies pr\u00e9sentes dans KAROO 4 permet aux cyclistes de g\u00e9rer en toute s\u00e9curit\u00e9 diff\u00e9rentes conditions m\u00e9t\u00e9orologiques et surfaces de route, y compris en cas de freinage d&#8217;urgence.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:18px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/motornieuws.huskii.dev\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/karoo-4-action-20.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-34162\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>En d\u00e9tail<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le KAROO 4 pr\u00e9sente une conception de bande de roulement r\u00e9volutionnaire et brevet\u00e9e. Pour les performances\u00a0sur\u00a0route\u00a0,\u00a0les ing\u00e9nieurs METZELER ont travaill\u00e9 pour\u00a0am\u00e9liorer en particulier la maniabilit\u00e9 globale et le comportement sur sol mouill\u00e9,\u00a0en d\u00e9veloppant un motif \u00e0 bosses qui permet d&#8217;aborder en toute s\u00e9curit\u00e9 certains angles d&#8217;inclinaison m\u00eame dans des conditions humides.\u00a0Dans le domaine du tout-terrain, le KAROO 4 augmente le niveau de performance en\u00a0particulier sur les surfaces tr\u00e8s molles, telles que le sable, la boue et l&#8217;argile.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:19px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/motornieuws.huskii.dev\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/karoo-4-ambience-9-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-34164\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Principales caract\u00e9ristiques<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>&#8211; Conception brevet\u00e9e\u00a0DETRATEC&#x2122;\u00a0,<\/strong>\u00a0compos\u00e9e de boutons centraux en forme de cuill\u00e8re, qui sont s\u00e9par\u00e9s des boutons lat\u00e9raux par une rainure longitudinale ondul\u00e9e.\u00a0L&#8217;association de ces trois \u00e9l\u00e9ments a une double fonction : d&#8217;une part, il emprisonne le terrain entre les crampons pour g\u00e9n\u00e9rer une pouss\u00e9e lat\u00e9rale et d&#8217;autre part, il le lib\u00e8re gr\u00e2ce \u00e0 des propri\u00e9t\u00e9s autonettoyantes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>&#8211; Conception \u00e0 pas multiples.&nbsp;<\/strong>Les groupes de crampons sont r\u00e9p\u00e9t\u00e9s avec une cadence irr\u00e9guli\u00e8re pour att\u00e9nuer l&#8217;impact de la bande de roulement contre l&#8217;asphalte et am\u00e9liorer la douceur de roulement&nbsp;;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>&#8211; Zone d&#8217;empreinte optimis\u00e9e<\/strong>&nbsp;qui comprend un plus grand nombre de boutons dans la zone de contact, par rapport au KAROO 3, pour am\u00e9liorer la tenue de route et l&#8217;int\u00e9gration avec les aides \u00e9lectroniques \u00e0 la conduite&nbsp;;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8211;\u00a0<strong>Technologie brevet\u00e9e DYMATEC\u00a0&#x2122;\u00a0,<\/strong>\u00a0une m\u00e9thodologie de conception qui pr\u00e9serve les g\u00e9om\u00e9tries fonctionnelles des boutons et les performances du pneu dans le temps.\u00a0Dans les d\u00e9tails, cette technologie pr\u00e9sente des angles de paroi de rainure variables en fonction de leur position le long de la bande de roulement pour maximiser la solidit\u00e9 de la bande de roulement et l&#8217;uniformit\u00e9 de l&#8217;usure.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:18px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/motornieuws.huskii.dev\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/karoo-4-ambience-18.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-34166\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Compos\u00e9 de la bande de roulement<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le pneu avant du KAROO 4 est compos\u00e9 d&#8217;une seule gomme.\u00a0Les tailles radiales disposent d&#8217;un compos\u00e9 noir de carbone\u00a0extr\u00eamement r\u00e9sistant \u00e0 l&#8217;abrasion\u00a0<strong>,<\/strong>\u00a0\u00e9volution directe de ce qui \u00e9tait utilis\u00e9 pour le KAROO 3.\u00a0Pour les tailles cross-ply\u00a0, les ing\u00e9nieurs de la marque METZELER ont d\u00e9velopp\u00e9\u00a0un nouveau compos\u00e9 dans le but d&#8217;atteindre une plage de fonctionnement plus large.\u00a0et une meilleure adh\u00e9rence aux surfaces. Les tailles radiales arri\u00e8re\u00a0sont bi-gomme : le compos\u00e9 central est 100% noir de carbone,\u00a0avec une remarquable r\u00e9sistance \u00e0 l&#8217;abrasion, le compos\u00e9 de l&#8217;\u00e9paule\u00a0a une formulation \u00e0 80% de noir de carbone et \u00e0 20% de silice,\u00a0pour assurer la stabilit\u00e9 thermique m\u00eame sous contrainte.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:18px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/motornieuws.huskii.dev\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/karoo-4-ambience-5.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-34168\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>La gamme<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le KAROO 4 est disponible dans les tailles suivantes  :<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Pour l&#8217;avant<\/strong> <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">19&#8243; 100\/90-19 TL 57Q M+S\u200b<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">19&#8243; 110\/80 R 19 TL 59Q M+S\u200b<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">19&#8243; 120\/70 R 19 TL 60Q M+S\u200b<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">21&#8243;\u200b 90\/90-21 TL 54Q M+S\u200b<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Pour l&#8217;arri\u00e8re<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">17\u201d 130\/80 R 17 TL 65Q M+S\u200b<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">17\u201d 140\/80 R 17 TL 69Q M+S\u200b<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">17\u201d 150\/70 R 17 TL 69Q M+S\u200b<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">17\u201d 170\/60 R 17 TL 72Q M+S\u200b<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">18\u201d 140\/80 &#8211; 18 TL 70Q M+S\u200b<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">18\u201d 150\/70 R 18 TL 70Q M+S\u200b<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:19px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/motornieuws.huskii.dev\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/karoo-4-set-3-4-view.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-34170\"\/><\/figure>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-buttons\">\n<div class=\"wp-block-button\"><a class=\"wp-block-button__link\" href=\"https:\/\/www.metzeler.com\/fr-be\/home\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Plus d&#8217;info au sujet des pneus Metzeler ici<\/a><\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Successeur du KAROO 3,\u00a0le KAROO 4 repr\u00e9sente la derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration de la famille de produits METZELER :\u00a0un pneu \u00e0 crampons destin\u00e9 aux motos trails de moyenne et de grosse cylindr\u00e9e qui se d\u00e9placent \u00e0 la fois sur asphalte et hors route. 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