{"id":35678,"date":"2022-04-07T08:36:22","date_gmt":"2022-04-07T06:36:22","guid":{"rendered":"https:\/\/motornieuws.huskii.dev\/nieuws\/https-motojournal-be-le-preparateur-espagnol-ufo-garage-construit-cinq-r80-g-s-flambant-neuves\/"},"modified":"2023-09-26T13:48:56","modified_gmt":"2023-09-26T11:48:56","slug":"https-motojournal-be-le-preparateur-espagnol-ufo-garage-construit-cinq-r80-g-s-flambant-neuves","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motornieuws.huskii.dev\/fr\/blogs\/https-motojournal-be-le-preparateur-espagnol-ufo-garage-construit-cinq-r80-g-s-flambant-neuves\/","title":{"rendered":"Le pr\u00e9parateur espagnol UFO Garage construit cinq R80 G\/S flambant neuves."},"content":{"rendered":"\n

Si vous vous y connaissez un peu en Rally-Raid, Paris-Dakar et j’en passe, vous savez que la premi\u00e8re GS a \u00e9t\u00e9 construite par des ing\u00e9nieurs de BMW pour participer \u00e0 des courses d’enduro comme les Six Jours.\u00a0En 2022, cinq amis ont voulu revenir \u00e0 ces racines, et ont donc consult\u00e9 UFO Garage en Espagne<\/a> pour construire des r\u00e9pliques exactes de la RG\/S des Six Jours Internationaux d’Enduro (ISDE) de 1979. Le r\u00e9sultat est stup\u00e9fiant.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Efraon Triana – le cr\u00e9ateur de UFO Garage a commenc\u00e9 par faire des recherches sur la BMW R 80 G\/S de l’\u00e9poque, mais a \u00e9galement essay\u00e9 d’incorporer autant de technologie contemporaine que possible dans sa conception. Il a choisi la R100RS (\u00e0 la fois pour le moteur et le ch\u00e2ssis) comme base. Ce moteur \u00e9tait simplement plus facile \u00e0 trouver en Espagne, et il avait de meilleurs chiffres que le R80 : environ 70 ch.<\/p>\n\n\n\n

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Le bloc moteur a \u00e9t\u00e9 trait\u00e9 avec de la Cerakote, une finition qui ressemble \u00e0 l’aluminium naturel mais qui est beaucoup plus facile \u00e0 nettoyer et moins sujette \u00e0 la corrosion. Pour augmenter la capacit\u00e9 du carter d’huile, une entretoise sous le carter, puis une protection du moteur en aluminium ont \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n

Le r\u00e9servoir original a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 redessin\u00e9. Celui de la machine UFO est petit (8 litres), mais un deuxi\u00e8me r\u00e9servoir lat\u00e9ral contient cinq autres litres. La petite sacoche de r\u00e9servoir en cuir est la cerise sur le g\u00e2teau et comprend une prise 12V et un port USB pour charger votre t\u00e9l\u00e9phone portable.\u00a0Le syst\u00e8me \u00e9lectrique a \u00e9t\u00e9 rec\u00e2bl\u00e9 avec des composants Motogadget. Un deuxi\u00e8me projecteur est mont\u00e9 sur les pares-cylindre pour assister le phare dans l’obscurit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

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Le cadre a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 renforc\u00e9 selon des normes plus contemporaines, et Triana a \u00e9galement construit la structure arri\u00e8re enti\u00e8rement en tubes de 20 mm, selon le plan de construction original d’antan.\u00a0La fourche avant provient d’une Yamaha XT.<\/p>\n\n\n\n

La couleur blanche du r\u00e9servoir, avec les graphiques Motorsport, et le cadre bleu clair sont une r\u00e9f\u00e9rence claire \u00e0 la BMW de l’\u00e9poque. Enfin, les cinq propri\u00e9taires souhaitaient que les plaques d’immatriculation correspondent aux num\u00e9ros des motos qui ont particip\u00e9 aux ISDE. Une grande r\u00e9ussite, si vous voulez notre avis !<\/p>\n\n\n\n

Photos : Pere Nubiola<\/a> \/ Pere Nubiola<\/a><\/p>\n\n\n\n

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