{"id":35974,"date":"2022-04-21T16:05:29","date_gmt":"2022-04-21T14:05:29","guid":{"rendered":"https:\/\/motornieuws.huskii.dev\/nieuws\/https-motojournal-be-details-de-la-future-benelli-trk-702-adventure\/"},"modified":"2023-09-26T13:55:15","modified_gmt":"2023-09-26T11:55:15","slug":"https-motojournal-be-details-de-la-future-benelli-trk-702-adventure","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motornieuws.huskii.dev\/fr\/blogs\/https-motojournal-be-details-de-la-future-benelli-trk-702-adventure\/","title":{"rendered":"D\u00e9tails de la future Benelli TRK 702 Adventure"},"content":{"rendered":"\n

Le segment des trails de moyenne cylindr\u00e9e est en pleine effervescence depuis quelques temps gr\u00e2ce \u00e0 une gamme de mod\u00e8les tr\u00e8s performants et attrayants propos\u00e9s par de nombreux constructeurs. Il y a dix ans, le march\u00e9 des trails \u00e9tait domin\u00e9 par des machines de 1 000 cm3 et plus, mais aujourd’hui, la cat\u00e9gorie des 700 \u00e0 900 cm3 fait de s\u00e9rieuses perc\u00e9es, avec des machines comme la KTM 890 Adventure R et la Yamaha T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Affluence dans le segment<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

D’autres constructeurs semblent \u00e9galement se lancer dans le segment, comme CFMoto qui sort la 800MT<\/a> d\u00e9riv\u00e9e de la KTM, et Aprilia, qui n’avait pas encore ce type de moto dans sa gamme, avec la Tuareg 660<\/a>. Benelli la marque italienne appartenant au g\u00e9ant chinois de la moto Qianjiang Motors, pr\u00e9sente la nouvelle TRK 702. Si vous connaissez Benelli<\/a>, vous savez que la TRK, surtout dans sa version 502, est populaire en Europe. La moto a atteint des chiffres de vente impressionnants pour la marque ces derni\u00e8res ann\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n

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Le moteur de la CFMoto 700CL-X<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Les rumeurs d’une TRK de plus forte cylindr\u00e9e circulent depuis pr\u00e8s d’un an maintenant. Au d\u00e9part pr\u00e9sent\u00e9e comme TRK 800<\/a> au dernier salon EICMA de Milan, ce sera finalement une TRK 702. La moto sera prochainement mise en production, car le mod\u00e8le a r\u00e9cemment \u00e9t\u00e9 homologu\u00e9 en Chine. Les d\u00e9tails entourant la machine semblent indiquer un prix raisonnablement abordable, tout en pr\u00e9sentant un certain nombre de composants qui nous am\u00e8nent \u00e0 penser que la moto pourrait \u00eatre vraiment performante en tout-terrain. En ce qui concerne les performances, il semble que Benelli utilisera un moteur similaire \u00e0 celui de CFMoto, un autre constructeur chinois. Le bicylindre parall\u00e8le de 693 cm3 de la 700CL-X<\/a> semble pr\u00eat \u00e0 faire son apparition sur la Benelli. Avec une puissance d’environ 75 ch, la TRK sera en mesure de rivaliser avec les autres acteurs de son segment.<\/p>\n\n\n\n

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Le moteur serait semblable \u00e0 celui \u00e9quipant la CFMoto 700CL-X.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Grands d\u00e9battements<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

En termes de caract\u00e9ristiques principales, on retrouve un cadre diff\u00e9rent du mod\u00e8le ” sp\u00e9culation ” de la fin 2021. Des composants de suspension plus haut de gamme semblent \u00e9galement \u00eatre en pr\u00e9paration, avec une fourche invers\u00e9e \u00e0 grand d\u00e9battement rempla\u00e7ant les unit\u00e9s t\u00e9lescopiques conventionnelles des mod\u00e8les 502. En outre, la TRK 702, pr\u00eate pour la production, est \u00e9quip\u00e9e de roues \u00e0 rayons de 19 pouces \u00e0 l’avant et de 17 pouces \u00e0 l’arri\u00e8re. Il est \u00e9galement question d’une version routi\u00e8re \u00e9quip\u00e9e de jantes en aluminium coul\u00e9 de 17 pouces.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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