{"id":36522,"date":"2022-05-18T13:51:16","date_gmt":"2022-05-18T11:51:16","guid":{"rendered":"https:\/\/motornieuws.huskii.dev\/nieuws\/https-motojournal-be-quelques-questions-reponses-apres-avoir-teste-la-yamaha-tenere-700-world-raid\/"},"modified":"2023-09-26T14:05:16","modified_gmt":"2023-09-26T12:05:16","slug":"https-motojournal-be-quelques-questions-reponses-apres-avoir-teste-la-yamaha-tenere-700-world-raid","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motornieuws.huskii.dev\/fr\/blogs\/https-motojournal-be-quelques-questions-reponses-apres-avoir-teste-la-yamaha-tenere-700-world-raid\/","title":{"rendered":"Quelques questions-r\u00e9ponses apr\u00e8s avoir test\u00e9 la Yamaha T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 World Raid"},"content":{"rendered":"\n

Plus de 330 km sous des temp\u00e9ratures caniculaires, dont la moiti\u00e9 en off-road. Et pourtant, notre testeur a encore eu la force de transmettre ses conclusions sur la Yamaha T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 World Raid imm\u00e9diatement apr\u00e8s le test.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Motojournal.be : <\/b>Mettez fin \u00e0 nos <\/b><\/em>interrogations : la World Raid est-il une mise \u00e0 jour cosm\u00e9tique ou une moto vraiment diff\u00e9rente de la T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 ?<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

German Ooms : <\/strong>Il y a effectivement une grande diff\u00e9rence entre les deux versions. La base est bien s\u00fbr la m\u00eame, mais l’\u00e9laboration du concept de la T7 a clairement \u00e9volu\u00e9. Tout le monde \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 impressionn\u00e9 par la T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700, mais avec un r\u00e9servoir plus grand, une meilleure suspension, une meilleure \u00e9lectronique, tout est maintenant encore mieux. Nous ne l’aurions pas cru, mais il y avait vraiment la possibilit\u00e9 d’am\u00e9liorer encore le mod\u00e8le standard.<\/p>\n\n\n\n

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Petit moment de repos sur le parcours de 330 km.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Motojournal.be : Les propri\u00e9taires actuels risquent d’\u00eatre d\u00e9\u00e7us <\/em><\/strong>alors !<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

Ooms : <\/strong>Yamaha<\/a> Europe a pris en charge une grande partie du d\u00e9veloppement de cette moto. Et c’est l’un des constructeurs qui se d\u00e9marque vraiment : ils prennent le pouls du march\u00e9, tiennent compte des commentaires de leurs clients, regardent les avis des m\u00e9dias sociaux\u2026 Et ils ont donc commenc\u00e9 \u00e0 travailler sur les points qui avaient \u00e9t\u00e9 signal\u00e9s. Il y a donc maintenant plus d’autonomie, une meilleure suspension, une meilleure \u00e9lectronique, un look diff\u00e9rent,\u2026 c’est compl\u00e8tement diff\u00e9rent du mod\u00e8le standard et m\u00eame de la rallye, la barre est encore mont\u00e9e d’un cran.<\/p>\n\n\n\n

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Yamaha est arriv\u00e9 avec un arsenal impressionnant de World Raids sur le site de test en Espagne.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Motojournal.be : Une excellente nouvelle pour<\/em> les futurs acqu\u00e9reurs ?<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ooms : <\/strong>Oui, c’une tr\u00e8s bonne moto. Avec la confirmation que le moteur CP2 m\u00e9rite tous les \u00e9loges qu’il a d\u00e9j\u00e0 re\u00e7us. \u00a0Par contre, vous pouvez sentir que ce concept approche de sa limite ici. La moto p\u00e8se 16 kg de plus et pr\u00e9sente une plus grande surface frontale. \u00c0 des vitesses plus \u00e9lev\u00e9es, on sent que le moteur CP2 doit fournir plus de travail. Ajoutez \u00e0 cela un passager et des bagages en option et, logiquement, vous \u00eates proche de ce qui est encore faisable. Mais le faisable est bien s\u00fbr toujours ok !<\/p>\n\n\n\n

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Personne ne sait de quoi ces deux-l\u00e0 parlaient. Pas m\u00eame eux.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Motojournal.be : <\/b>Sur cette photo tu es en compagnie de l’ing\u00e9nieur, Katsumitsu Wasamatsu. Tu as <\/b><\/em>recueilli quelques commentaires ?<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ooms :<\/strong> Tr\u00e8s peu, car il ne parle pas tr\u00e8s bien anglais et mon japonais est nul. Mais j’ai bien compris qu’il ne fallait pas s’attendre \u00e0 un futur trail bas\u00e9 sur le trois cylindres CP3. “Le march\u00e9 est d\u00e9j\u00e0 tellement satur\u00e9 dans cette cat\u00e9gorie que nous ne nous y int\u00e9resserons pas<\/em>“, a-t-il d\u00e9clar\u00e9. Ou peut-\u00eatre qu’il demandait juste le chemin de l’h\u00f4tel. Encore une fois, mon japonais n’est pas tr\u00e8s bon. \u2026.<\/p>\n\n\n\n

Motojournal.be : <\/strong>Quoi qu’il en soit : domo arigato pour cette conversation German San !<\/p>\n\n\n\n

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Restez connect\u00e9 pour l’essai complet de cette nouvelle Yamaha T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 World Raid<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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