{"id":36864,"date":"2022-06-04T06:42:40","date_gmt":"2022-06-04T04:42:40","guid":{"rendered":"https:\/\/motornieuws.huskii.dev\/nieuws\/https-motojournal-be-les-cfmoto-700cl-x-sport-et-800-mt-touring-arrivent-en-concession\/"},"modified":"2023-09-26T14:10:59","modified_gmt":"2023-09-26T12:10:59","slug":"https-motojournal-be-les-cfmoto-700cl-x-sport-et-800-mt-touring-arrivent-en-concession","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motornieuws.huskii.dev\/fr\/blogs\/https-motojournal-be-les-cfmoto-700cl-x-sport-et-800-mt-touring-arrivent-en-concession\/","title":{"rendered":"Les CFMOTO 700CL-X Sport et 800 MT Touring arrivent en concession"},"content":{"rendered":"\n

L’ann\u00e9e derni\u00e8re, la CFMOTO 700CL-X Heritage<\/a> est arriv\u00e9e sur le march\u00e9. Comme vous le savez, la 700CL-X sera finalement disponible en trois versions : Heritage, Sport & Adventure. C’est maintenant au tour de la 700CL-X Sport de faire son entr\u00e9e chez les concessionnaires. Comme la 800 MT<\/a> Touring que nous avons test\u00e9 r\u00e9cemment.<\/p>\n\n\n\n

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CFMOTO 700CL-X Sport<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Avec ses demi guidons mont\u00e9s au-dessus du t\u00e9 de fourche, ses pneus Maxxis de 17 pouces, ses disques de frein wave et ses \u00e9triers monoblocs Brembo Stylema, la 700CL-X Sport a une allure nettement plus agressive que la 700CL-X Heritage. La selle mono, le saute-vent, les r\u00e9troviseurs ronds en bout de guidon et sa robe carbone compl\u00e8tent le tableau. La 700CL-X Sport est disponible en Nebula White.<\/p>\n\n\n\n

La 700CL-X Sport a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue par l’\u00e9quipe de design europ\u00e9enne de CFMOTO, o\u00f9 l’attention port\u00e9e aux d\u00e9tails contribue \u00e0 l’esth\u00e9tique accrocheuse. Le design n\u00e9o-r\u00e9tro combine des \u00e9l\u00e9ments classiques avec des aspects modernes. Le bicylindre parall\u00e8le de 693 cm3 d\u00e9veloppe 73 ch (55 kW) \u00e0 8500 tr\/min et 68 Nm \u00e0 6500 tr\/min. Les autres caract\u00e9ristiques techniques de ce moteur comprennent un embrayage \u00e0 glissement, une injection Bosch, des bielles en deux parties et des pistons forg\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

Gr\u00e2ce \u00e0 la poign\u00e9e de gaz ride-by-wire, la 700CL-X peut \u00eatre \u00e9quip\u00e9e d’un r\u00e9gulateur de vitesse \u00e0 touche unique et de deux modes de conduite (Eco et Sport). Cette caract\u00e9ristique, ainsi que le phare adaptatif, sont uniques pour une moto de ce segment. Le syst\u00e8me de freinage antiblocage \u00e0 double canal Continental, l’\u00e9clairage complet \u00e0 LED (avec indicateurs d’auto-obscurcissement) et une connexion USB sous la selle compl\u00e8tent le tableau.<\/p>\n\n\n\n

La CFMOTO 700CL-X Sport sera disponible au tarif de 7 999 euros.<\/p>\n\n\n\n

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800MT Touring<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

L’\u00e9quipement de s\u00e9rie de la 800MT Touring (qu’elle partage avec la 800MT Sport) comprend une suspension KYB enti\u00e8rement r\u00e9glable, des protections antichute avec phares antibrouillard, un \u00e9cran TFT de sept pouces avec connectivit\u00e9 Bluetooth, un r\u00e9gulateur de vitesse, des feux adaptatifs \u00e0 DEL et des clignotants \u00e0 DEL avec fonction d’arr\u00eat, un embrayage \u00e0 glissement, un ABS \u201cvirage\u201d et une bulle r\u00e9glable. <\/strong>Mais la 800MT Touring va encore plus loin. Que diriez-vous de jantes \u00e0 rayons, d’un quickshifter bidirectionnel, d’une protection du carter, de prot\u00e8ges-mains et d’une selle pilote & poign\u00e9es chauffants ?<\/p>\n\n\n\n

La 800MT Touring sera propos\u00e9e en bleu au tarif de 12 599 euros.<\/p>\n\n\n\n

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