{"id":38747,"date":"2022-09-27T18:21:37","date_gmt":"2022-09-27T16:21:37","guid":{"rendered":"https:\/\/motornieuws.huskii.dev\/nieuws\/https-motojournal-be-la-honda-cb1000r-fait-peau-neuve-pour-2023\/"},"modified":"2023-09-26T14:45:01","modified_gmt":"2023-09-26T12:45:01","slug":"https-motojournal-be-la-honda-cb1000r-fait-peau-neuve-pour-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motornieuws.huskii.dev\/fr\/blogs\/https-motojournal-be-la-honda-cb1000r-fait-peau-neuve-pour-2023\/","title":{"rendered":"La Honda CB1000R fait peau neuve pour 2023"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>La Honda CB1000R reste m\u00e9caniquement inchang\u00e9 pour 2023. Mais par contre, elle re\u00e7oit de nouvelles couleurs. Ainsi, la Black Edition est rejointe par une nouvelle CB1000R &#8220;Black Edition&#8221; Bleu m\u00e9tallique Mat Jeans. Les deux coloris pr\u00e9sentent un nouvel accent argent\u00e9 sur le r\u00e9servoir qui s&#8217;accorde avec les d\u00e9tails en aluminium sur les jantes, les carters moteur et les supports de guidon, entre autres. La silhouette \u00e9l\u00e9gante et agressive est compl\u00e9t\u00e9e par le capot de selle passager assorti. Mais la Honda CB1000R standard fait \u00e9galement peau neuve pour 2023, et est disponible dans une \u00e9l\u00e9gante nouvelle peinture Bordeaux Red M\u00e9tallic.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/motornieuws.huskii.dev\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/413507_23YM_HONDA_CB1000R-2-1024x768.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-47065\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"47061\" src=\"https:\/\/motornieuws.huskii.dev\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/413502_23YM_HONDA_CB1000R-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-47061\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"47057\" src=\"https:\/\/motornieuws.huskii.dev\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/413485_23YM_HONDA_CB1000R-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-47057\"\/><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sous cette nouvelle peinture, tout reste comme avant : un quatre cylindres tr\u00e8s puissant au fonctionnement souple, associ\u00e9 \u00e0 un ch\u00e2ssis pr\u00e9cis, des suspensions compl\u00e8tes Showa et des \u00e9triers \u00e0 quatre pistons mont\u00e9s radialement. L&#8217;\u00e9cran couleur TFT permet au pilote de connecter son smartphone \u00e0 la moto via le syst\u00e8me Honda Smartphone Voice Control, et une connexion USB se trouve sous la selle. La Black Edition est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9e d&#8217;un saute-vent, d&#8217;un capot de selle passager et d&#8217;un shifter. Elle est aussi noire qu&#8217;une moto peut l&#8217;\u00eatre &#8211; avec seulement une bande argent\u00e9e sur le r\u00e9servoir &#8211; et un logotype \u201cCB\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le moteur quatre cylindres \u00e0 double ACT de 998 cm3 de la CB1000R d\u00e9livre toujours une bonne dose de puissance et de couple : 145 ch (107 kW) \u00e0 10 500 tr\/min et 104 Nm \u00e0 8 250 tr\/min. La zone rouge d\u00e9bute \u00e0 11 500 tr\/min et le limiteur de r\u00e9gime entre en action \u00e0 12 000 tr\/min. L&#8217;injection est optimis\u00e9e pour une puissance douce et une r\u00e9ponse pr\u00e9cise de la poign\u00e9e d&#8217;acc\u00e9l\u00e9rateur.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-2\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"47063\" src=\"https:\/\/motornieuws.huskii.dev\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/413506_23YM_HONDA_CB1000R-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-47063\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"47053\" src=\"https:\/\/motornieuws.huskii.dev\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/413463_23YM_HONDA_CB1000R-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-47053\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"47051\" src=\"https:\/\/motornieuws.huskii.dev\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/413461_23YM_HONDA_CB1000R-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-47051\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"47047\" src=\"https:\/\/motornieuws.huskii.dev\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/413458_23YM_HONDA_CB1000R-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-47047\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"47049\" src=\"https:\/\/motornieuws.huskii.dev\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/413459_23YM_HONDA_CB1000R-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-47049\"\/><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-buttons\">\n<div class=\"wp-block-button\"><a class=\"wp-block-button__link\" href=\"https:\/\/www.fr.honda.be\/motorcycles\/range\/street\/cb1000r\/overview.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Plus d&#8217;info<\/a><\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La Honda CB1000R reste m\u00e9caniquement inchang\u00e9 pour 2023. 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