{"id":38819,"date":"2022-09-29T17:34:10","date_gmt":"2022-09-29T15:34:10","guid":{"rendered":"https:\/\/motornieuws.huskii.dev\/nieuws\/https-motojournal-be-ducati-multistrada-v4-rally\/"},"modified":"2023-09-26T14:46:17","modified_gmt":"2023-09-26T12:46:17","slug":"https-motojournal-be-ducati-multistrada-v4-rally","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motornieuws.huskii.dev\/fr\/blogs\/https-motojournal-be-ducati-multistrada-v4-rally\/","title":{"rendered":"Ducati Multistrada V4 Rally"},"content":{"rendered":"\n

Dans le troisi\u00e8me \u00e9pisode de la web-s\u00e9rie Ducati World Premi\u00e8re 2023, le constructeur de Bologne vient de pr\u00e9senter la nouvelle Multistrada V4 Rally<\/a>. Cette nouvelle Multistrada se caract\u00e9rise entre autre par des suspensions semi-actives, la fonction \u201cAutoleveling\u201d, des\u00a0jantes \u00e0 rayons all\u00e9g\u00e9es, des protections renforc\u00e9es du moteur et un r\u00e9servoir en aluminium de 30 litres.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Pr\u00eate pour n’importe quelle route<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

La Multistrada V4 Rally peut compter sur des suspensions semi-actives dont le d\u00e9battement est port\u00e9 \u00e0 200 mm – ce qui garantit une garde au sol plus \u00e9lev\u00e9e – mais aussi sur un nouveau mode de conduite d\u00e9di\u00e9 au tout-terrain, sur des repose-pieds plus larges avec un profil plus marqu\u00e9 et un insert en caoutchouc amovible et sur la strat\u00e9gie de contr\u00f4le Skyhook DSS EVO, encore plus pr\u00e9cise et efficace sur ce mod\u00e8le. Cette nouvelle Ducati est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9e de la fonction \u201cAutoleveling\u201d, qui garantit une assiette constante lorsque la configuration du pilote, du passager et des bagages change, afin de toujours garder les caract\u00e9ristiques du v\u00e9hicule inchang\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n

Avec le nouveau r\u00e9servoir en aluminium de 30 litres, il est possible d’augmenter les distances pouvant \u00eatre parcourues entre les ravitaillements. L’aptitude au tout-terrain augmente gr\u00e2ce aux jantes \u00e0 rayons all\u00e9g\u00e9es de s\u00e9rie et aux protections renforc\u00e9es du moteur.<\/p>\n\n\n\n

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Plus de confort<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

La Multistrada V4 Rally a \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue pour augmenter le confort du pilote et de son passager : \u00e0 cette fin, la bulle a \u00e9t\u00e9 redessin\u00e9 (augment\u00e9 de 40 mm en hauteur et de 20 mm en largeur), l’arri\u00e8re a \u00e9t\u00e9 allong\u00e9 et la boucle arri\u00e8re a \u00e9t\u00e9 recul\u00e9 pour offrir plus d’espace aux jambes du passager. En outre, gr\u00e2ce aux diff\u00e9rentes hauteurs de selle pour le pilote et le passager mais aussi au kit de suspension rabaiss\u00e9, la Multistrada V4 Rally peut \u00eatre personnalis\u00e9e pour s’adapter \u00e0 n’importe quelle combinaison pilote\/passager.<\/p>\n\n\n\n

La fonction Minimum Preload, qui existe d\u00e9j\u00e0 sur la Multistrada V4 S depuis 2022, permet au pilote de “descendre” la moto lors des arr\u00eats et des d\u00e9placements \u00e0 basse vitesse, en minimisant la pr\u00e9charge de l’amortisseur. La Multistrada V4 Rallye est encore munie de la fonction Easy Lift qui, en ouvrant le syst\u00e8me hydraulique de la suspension au moment de la mise en marche, r\u00e9duit l’effort n\u00e9cessaire pour soulever la moto de la b\u00e9quille lat\u00e9rale gr\u00e2ce \u00e0 la compression de la fourche et de l’amortisseur. Une b\u00e9quille centrale est fournie de s\u00e9rie sur cette moto.<\/p>\n\n\n\n

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Technologie<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

La Multistrada V4 Rally est bien entendu \u00e9quip\u00e9e suivant la version, du syst\u00e8me de radar avant et arri\u00e8re en accord avec le r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif (ACC), sans oublier la d\u00e9tection d’angle mort (BSD), qui signale la pr\u00e9sence de v\u00e9hicules s’approchant dans l\u2019angle aveugle des r\u00e9troviseurs.
Le tableau de bord couleur TFT de 6,5 pouces offre toujours les fonctions de navigation cartographique gr\u00e2ce \u00e0 l’application Ducati Connect, qui supporte \u00e9galement l’utilisation d’un t\u00e9l\u00e9phone portable (avec interphone). L’ABS Cornering, le Ducati Cornering Lights (DCL), le Ducati Wheelie Control (DWC) et le Ducati Traction Control (DTC) font partie de la dotation d’origine gr\u00e2ce \u00e0 la plateforme inertielle (IMU).<\/p>\n\n\n\n

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Mode de conduite Enduro<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

La nouvelle Multistrada V4 dispose de quatre Riding Modes (Sport, Touring, Urban et Enduro) qui, sur la Multistrada V4 Rally, voient une \u00e9volution importante du mode Enduro. La s\u00e9lection du mode Enduro active un mode de puissance d\u00e9di\u00e9, qui limite la puissance \u00e0 115 CV . Le DSS Evolution attire l\u2019attention sur la conduite tout-terrain en indiquant le mode de charge par une ic\u00f4ne sp\u00e9cifique, repr\u00e9sentant un casque tout-terrain. Le DTC passe \u00e0 un niveau d’intervention inf\u00e9rieur et le DWC est d\u00e9sactiv\u00e9. L’ABS de la roue arri\u00e8re est \u00e9galement d\u00e9sactiv\u00e9 et la fonctionnalit\u00e9 de prise de virage et la d\u00e9tection du soul\u00e8vement arri\u00e8re sont supprim\u00e9es pour s’adapter \u00e0 l’utilisation tout-terrain.<\/p>\n\n\n\n

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D\u00e9sactivation des cylindres arri\u00e8re<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

La Multistrada V4 Rally introduit une toute nouvelle gestion de d\u00e9sactivation prolong\u00e9e de la rang\u00e9e de cylindres arri\u00e8re. En plus de la d\u00e9sactivation des cylindres arri\u00e8re au ralenti lorsque la moto est \u00e0 l’arr\u00eat (une fonction d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9sente sur la Multistrada V4), la Rally maintient d\u00e9sormais la d\u00e9sactivation de la rang\u00e9e de cylindres arri\u00e8re dans d’autres conditions de fonctionnement, au b\u00e9n\u00e9fice de la consommation de carburant et des \u00e9missions. Lorsque les conditions l’exigent, les cylindres arri\u00e8re sont r\u00e9activ\u00e9s. Ce syst\u00e8me est actif avec tous les modes de conduite.<\/p>\n\n\n\n

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Moteur et ch\u00e2ssis<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Le moteur V4 Granturismo de 1 158 cm3 qui propulse la Rally d\u00e9veloppe toujours 170 ch (125 kW) \u00e0 10 750 tr\/min et 121 Nm \u00e0 8 750 tr\/min. Au niveau du ch\u00e2ssis, la Multistrada V4 Rallye conserve le cadre monocoque et le bras-oscillant en aluminium. La Multistrada V4 Rally est propos\u00e9e exclusivement avec des jantes tubeless \u00e0 rayons.<\/p>\n\n\n\n

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Trois versions<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

La nouvelle\u00a0Ducati\u00a0Multistrada\u00a0V4\u00a0Rally\u00a0est propos\u00e9e en trois versions diff\u00e9rentes :\u00a0Adventure\u00a0Radar, \u00e9quip\u00e9e du r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif et de la d\u00e9tection des angles morts,\u00a0Adventure\u00a0Travel\u00a0& Radar, qui ajoute des valises lat\u00e9rales en aluminium, des poign\u00e9es et des selles chauffantes, tandis que la Full\u00a0Adventure\u00a0compl\u00e8te ce dernier \u00e9quipement avec un silencieux\u00a0Akrapovic\u00a0homologu\u00e9 et un garde-boue avant en carbone.<\/p>\n\n\n\n

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Tarif et Disponibilit\u00e9<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

La Ducati Multistrada V4 Rally arrivera chez les concessionnaires \u00e0 partir de f\u00e9vrier 2023 en deux couleurs :\u00a0Rouge\u00a0Ducati\u00a0et Aluminium bross\u00e9 & Noir mat, ce dernier avec un r\u00e9servoir en aluminium bross\u00e9 apparent, avec des jantes \u00e0 rayons noires pour les deux. La Multistrada V4 Rally Radar sera disponible \u00e0 partir de 27.890 \u20ac.<\/p>\n\n\n\n

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Plus d’info<\/a><\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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