{"id":38955,"date":"2022-10-08T17:36:27","date_gmt":"2022-10-08T15:36:27","guid":{"rendered":"https:\/\/motornieuws.huskii.dev\/nieuws\/https-motojournal-be-suzuki-investit-la-ville-avec-de-nouveaux-scooters-125\/"},"modified":"2023-09-26T14:49:22","modified_gmt":"2023-09-26T12:49:22","slug":"https-motojournal-be-suzuki-investit-la-ville-avec-de-nouveaux-scooters-125","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motornieuws.huskii.dev\/fr\/blogs\/https-motojournal-be-suzuki-investit-la-ville-avec-de-nouveaux-scooters-125\/","title":{"rendered":"Suzuki investit la ville avec de nouveaux scooters 125."},"content":{"rendered":"\n

Profitant du Salon Intermot de Cologne, Suzuki a pr\u00e9sent\u00e9 une triplette de scooters 125. Les nouveaux Address 125, Avenis 125 et Burgman Street 125EX donnent un coup de fouet \u00e0 la gamme de petites cylindr\u00e9es du constructeur d’Hamamatsu.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Moteur<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Les trois scooters sont propuls\u00e9s par le monocylindre Suzuki Eco Performance (SEP) de 124 cm3 \u00e0 refroidissement par air. Pour l’Avenis 125 et l’Address 125, ce moteur d\u00e9veloppe 8,7 ch \u00e0 6 750 tr\/min et 10 Nm \u00e0 5 500 tr\/min. La puissance maximale du Burgman Street 125EX est de 8,6 ch \u00e0 6 500 tr\/min, tandis que le couple maximal reste le m\u00eame.<\/p>\n\n\n\n

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Le Burgman Street 125EX, \u00e9quip\u00e9 de la version SEP-\u03b1 du monocylindre, b\u00e9n\u00e9ficie de caract\u00e9ristiques suppl\u00e9mentaires comme le syst\u00e8me Engine Auto Stop-Start (EASS), un nouveau syst\u00e8me d’arr\u00eat au ralenti, et le nouveau syst\u00e8me de d\u00e9marrage silencieux de Suzuki.<\/p>\n\n\n\n

Les trois mod\u00e8les atteignent un chiffre impressionnant de 148,67mpg et ne produisent que 44g\/km d’\u00e9missions de CO2.<\/p>\n\n\n\n

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Address 125<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

l’Address 125 affiche un style urbain classique, avec des courbes et des lignes de carrosserie ponctu\u00e9es d’accents chrom\u00e9s, compl\u00e9t\u00e9es par le phare avant arrondi classique, qui est enti\u00e8rement \u00e0 LED, tout comme les feux de position et les indicateurs int\u00e9gr\u00e9s. Le style classique s’\u00e9tend \u00e9galement au tableau de bord, avec un compteur de vitesse analogique plac\u00e9 au-dessus d’un \u00e9cran num\u00e9rique. Autour du compteur de vitesse se trouve un indicateur \u00e9cologique, qui s’allume en vert lorsque l’Address 125 est conduit de mani\u00e8re \u00e9conomique.<\/p>\n\n\n\n

Qui dit scooter dit rangement et l’Adress 125 b\u00e9n\u00e9ficie d’un espace de chargement de 21,8 litres sous la selle mais aussi d’une trappe dans le tablier surmont\u00e9e d’une prise USB. Deux crochets pour cabas sont \u00e9galement pr\u00e9sents. Deux crochets sous la selle permettent \u00e9galement de fixer les casques en stationnement, ce qui est encore plus simple gr\u00e2ce aux b\u00e9quilles centrale et lat\u00e9rale de s\u00e9rie.<\/p>\n\n\n\n

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Avec un poids pr\u00eat \u00e0 rouler de 105 kg et une hauteur de selle de 770 mm, il est facile \u00e0 manipuler et tr\u00e8s maniable. Le freinage est assur\u00e9e par un frein \u00e0 disque de 190 mm de diam\u00e8tre \u00e0 l’avant et un frein \u00e0 tambour de 120 mm \u00e0 l’arri\u00e8re, tandis qu’un syst\u00e8me de freinage combin\u00e9 distribue la force aux roues avant et arri\u00e8re lorsque le levier de frein gauche est actionn\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

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Avenis 125<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

L’Avenis 125 affiche des lignes plus sportives. L’\u00e9clairage est full LED, la selle bicolore avec de jolies surpiq\u00fbres rouges tr\u00f4ne \u00e0 780 mm du sol. Le tableau de bord num\u00e9rique de l’Avenis 125 est dot\u00e9 d’un \u00e9cran LCD compact. L’Avenis 125 est \u00e9quip\u00e9 du m\u00eame syst\u00e8me de freinage que l’Address 125.<\/p>\n\n\n\n

Un espace de 21,5 litres de rangement est disponible sous la selle – avec deux crochets pour casque – des crochets utilitaires doubles pour transporter des objets suppl\u00e9mentaires, un espace ouvert sur le tablier et un compartiment obturable abritant un port de charge USB. Comme sur l’Address 125, un volet dissimulant le trou de la cl\u00e9 de contact peut \u00eatre ouvert rapidement, \u00e0 l’aide d’un m\u00e9canisme magn\u00e9tique facile \u00e0 utiliser et cod\u00e9 sur la cl\u00e9 du propri\u00e9taire. La moto est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9e d’une b\u00e9quille centrale et d’une b\u00e9quille lat\u00e9rale de s\u00e9rie. Les conducteurs peuvent \u00e9galement verrouiller le frein arri\u00e8re \u00e0 l’aide d’un interrupteur situ\u00e9 sur le levier gauche, lorsqu’ils se garent.<\/p>\n\n\n\n

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Burgman Street 125EX<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Le Burgman Street 125EX est le plus routier de la bande. Le confort est assur\u00e9 par un si\u00e8ge long et bien rembourr\u00e9. Il n’est pas \u00e0 plancher plat comme l’Address et l’Avenis mais utilise le principe du tunnel. Des marchepieds g\u00e9n\u00e9reusement proportionn\u00e9s permettent de positionner les pieds de mani\u00e8re flexible afin de maintenir une position de conduite confortable, tandis que des marchepieds allong\u00e9s \u00e0 l’avant permettent au conducteur d’\u00e9tendre ses jambes pour un plus grand confort en croisi\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n

Un tableau de bord LCD \u00e9pur\u00e9 affiche des informations \u00e0 l’intention du pilote, notamment le t\u00e9moin lumineux Eco, ainsi qu’un indicateur pour le syst\u00e8me EASS (Engine Auto Stop-Start).<\/p>\n\n\n\n

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Comme l’Avenis, il y a 21,5 litres de rangement sous le si\u00e8ge et deux crochets pour casque, plus deux crochets utilitaires pour transporter des objets suppl\u00e9mentaires. Le Burgman Street 125EX dispose \u00e9galement d’un compartiment avant refermable avec un port de charge USB et d’un compartiment de rangement avant suppl\u00e9mentaire, \u00e0 c\u00f4t\u00e9 duquel se trouve la fente pour la cl\u00e9 de contact qui peut \u00eatre recouverte \u00e0 l’aide d’un m\u00e9canisme magn\u00e9tique cod\u00e9 \u00e0 la cl\u00e9 du propri\u00e9taire.<\/p>\n\n\n\n

L’empattement plus long assure une plus grande stabilit\u00e9 en ligne droite . Un r\u00e9glage plus ferme de la suspension avant permet d’optimiser la r\u00e9partition du poids. Les r\u00e9glages de la fourche et de la suspension arri\u00e8re sont finement adapt\u00e9s aux pneus et aux roues afin d’obtenir un \u00e9quilibre parfait entre stabilit\u00e9, tenue de route, maniabilit\u00e9 et confort de conduite, m\u00eame sur des surfaces irr\u00e9guli\u00e8res.<\/p>\n\n\n\n

Avec un empattement plus long, les performances de freinage sont maintenues gr\u00e2ce \u00e0 un frein \u00e0 tambour de plus grand diam\u00e8tre (130 mm) . Le syst\u00e8me de freinage est \u00e9galement combin\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

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Address 125<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Avenis 125<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Burgman Street 125EX<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Prix et disponibilit\u00e9<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

L’Avenis 125 et l’Address 125 seront tous deux disponibles au d\u00e9but de l’ann\u00e9e 2023. Le Burgman Street 125EX arrivera chez les concessionnaires Suzuki au printemps. Les prix seront annonc\u00e9s ult\u00e9rieurement.<\/p>\n\n\n\n

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