{"id":39097,"date":"2022-10-12T14:17:11","date_gmt":"2022-10-12T12:17:11","guid":{"rendered":"https:\/\/motornieuws.huskii.dev\/nieuws\/https-motojournal-be-nouvelle-bmw-m-1000-rr-en-2023\/"},"modified":"2023-09-26T14:52:31","modified_gmt":"2023-09-26T12:52:31","slug":"https-motojournal-be-nouvelle-bmw-m-1000-rr-en-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motornieuws.huskii.dev\/fr\/blogs\/https-motojournal-be-nouvelle-bmw-m-1000-rr-en-2023\/","title":{"rendered":"Nouvelle BMW M 1000 RR en 2023"},"content":{"rendered":"\n

BMW Motorrad annonce pour 2023 l’arriv\u00e9e d’une nouvelle BMW M 1000 RR<\/a>. C’est surtout l’a\u00e9rodynamisme qui a \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9, permettant \u00e0 la nouvelle version d’atteindre la vitesse exceptionnelle de 314 km\/h.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Force d’appui sup\u00e9rieure<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

La plus grande innovation r\u00e9side dans la nouvelle ligne et la nouvelle carrosserie, qui ont n\u00e9cessit\u00e9 de nombreuses heures de travail en soufflerie. Par exemple, les nouveaux ailerons en carbone devraient g\u00e9n\u00e9rer une force d’appui sup\u00e9rieure de 6,3 kg \u00e0 celle de la M. pr\u00e9c\u00e9dente. En ce qui concerne le moteur, la M 1000 RR ne change que tr\u00e8s peu par rapport \u00e0 la nouvelle S 1000 RR<\/a> : le quatre cylindres en ligne d\u00e9veloppe 212 ch \u00e0 14 500 tr\/min, mais devrait s’approcher plus rapidement du limiteur gr\u00e2ce aux nouvelles bielles en titane Pankl.<\/p>\n\n\n\n

En cons\u00e9quence, la version 2023 poss\u00e8de une force d’appui de 22,6 kg \u00e0 300 km\/h et p\u00e8se \u00e0 peine 192 kg en \u00e9tat de marche. Cela ne profite pas seulement \u00e0 la vitesse en virage et \u00e0 la stabilit\u00e9 en ligne droite, mais \u00e9galement \u00e0 la vitesse de pointe qui atteint 314 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

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Pack M Comp\u00e9tition<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n
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Encore plus proche de la piste<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Les guides d’air en carbone de la roue avant assurent – comme en MotoGP – un refroidissement optimal des freins et sont int\u00e9gr\u00e9s dans le nouveau garde-boue avant. La partie arri\u00e8re plus fine avec un support de plaque d’immatriculation facilement d\u00e9tachable est \u00e9galement nouvelle. En alternative aux jantes M Carbon, la nouvelle M RR peut d\u00e9sormais \u00eatre command\u00e9e avec des jantes forg\u00e9es, d\u00e9part usine.<\/p>\n\n\n\n

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BMW M 1000 RR Comp\u00e9tition<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Prix et disponibilit\u00e9<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Au moins 500 unit\u00e9s de cette petite merveille seront construites pour r\u00e9pondre aux exigences d’homologation (bien qu’elle soit d\u00e9j\u00e0 approuv\u00e9e par la FIM \u00e0 l’heure actuelle). La M 1000 RR est attendue chez les concessionnaires en janvier 2023 pour un prix de d\u00e9part de 34 050 \u20ac en version standard (coloris Lighwhite non m\u00e9tallis\u00e9e) et de 39 379 pour la M 1000 RR Comp\u00e9tition (coloris Blackstorm m\u00e9tallis\u00e9e) .<\/p>\n\n\n\n

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BMW M 1000 RR<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Plus d’info<\/a><\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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