{"id":39623,"date":"2022-11-09T15:10:56","date_gmt":"2022-11-09T13:10:56","guid":{"rendered":"https:\/\/motornieuws.huskii.dev\/nieuws\/https-motojournal-be-eicma-honda-presente-la-nouvelle-rebel-1100-touring\/"},"modified":"2023-09-26T15:03:50","modified_gmt":"2023-09-26T13:03:50","slug":"https-motojournal-be-eicma-honda-presente-la-nouvelle-rebel-1100-touring","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motornieuws.huskii.dev\/fr\/blogs\/https-motojournal-be-eicma-honda-presente-la-nouvelle-rebel-1100-touring\/","title":{"rendered":"EICMA: Honda pr\u00e9sente la nouvelle Rebel 1100 Touring"},"content":{"rendered":"\n

Le bagger Honda dont on parlait tant est maintenant une r\u00e9alit\u00e9, puisque le constructeur japonais a pr\u00e9sent\u00e9 hier sa Rebel 1100 Touring. Une Rebel 1100 cruiser avec une t\u00eate de fourche et des valises rigides.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Les valises sont mont\u00e9es assez hautes et poss\u00e8dent un volume total de 35 litres (16\u00a0l \u00e0 droite, 19 l \u00e0 gauche), soit 11 litres suppl\u00e9mentaires par rapport aux sacoches nylon\u00a0<\/strong>initialement propos\u00e9es en accessoire. Vous n’avez sans doute pas besoin d’aspirer \u00e0 plus pour un mini trip. La t\u00eate de fourche est inspir\u00e9e de ce que l’on trouve sur certaines productions am\u00e9ricaines comme la Sport Glide chez HD.<\/p>\n\n\n\n

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Sinon, une grande partie de la moto est identique \u00e0 la Rebel 1100 <\/a>standard. Qui est propuls\u00e9e par un bicylindre parall\u00e8le \u00e0 refroidissement liquide d’une cylindr\u00e9e de 1 084 cm3, issu de l’Africa Twin et r\u00e9ajust\u00e9 pour \u00eatre utilis\u00e9 sur un cruiser urbain. Vous pouvez opter pour une bo\u00eete de vitesses standard \u00e0 six rapports ou pour la bo\u00eete DCT \u00e0 changement de vitesse automatique. Il y a une fourche avant de 43 mm et des amortisseurs Showa avec une pr\u00e9charge de ressort r\u00e9glable. La suspension avant a un d\u00e9battement de 122 mm, tandis qu’\u00e0 l’arri\u00e8re, il faut se contenter de 94 mm. Cette nouvelle version CMX1100 Touring annonce un poids en ordre de marche de 233\u00a0kg pour la version \u00e0 bo\u00eete de vitesses conventionnelle et 248 pour le DCT.<\/p>\n\n\n\n

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Bien entendu, toutes les motos de cette gamme sont \u00e9quip\u00e9es de l’ABS. Il n’y a qu’un seul frein \u00e0 disque avant, d’un diam\u00e8tre de 330 mm, et bien s\u00fbr un seul disque arri\u00e8re (256 mm de diam\u00e8tre). La capacit\u00e9 de carburant n’est que de 13,6 litres ; c’est probablement suffisant pour la plupart des utilisateurs, mais pour les motards qui veulent vraiment partir un peu plus loin, c’est peut-\u00eatre un peu juste.<\/p>\n\n\n\n

La Rebel 1100 Touring ne sera disponible que dans le coloris noir m\u00e9tallis\u00e9 visible sur les photos<\/p>\n\n\n\n

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