{"id":39909,"date":"2022-11-11T16:08:13","date_gmt":"2022-11-11T14:08:13","guid":{"rendered":"https:\/\/motornieuws.huskii.dev\/nieuws\/https-motojournal-be-nouveaute-2023-yamaha-tracer-9-gt\/"},"modified":"2023-09-26T15:20:01","modified_gmt":"2023-09-26T13:20:01","slug":"https-motojournal-be-nouveaute-2023-yamaha-tracer-9-gt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motornieuws.huskii.dev\/fr\/blogs\/https-motojournal-be-nouveaute-2023-yamaha-tracer-9-gt\/","title":{"rendered":"Nouveaut\u00e9 2023: Yamaha Tracer 9 GT+"},"content":{"rendered":"\n

Yamaha va un peu plus loin avec la Tracer 9 GT, en lan\u00e7ant une version GT+ pour 2023. Elle est \u00e9quip\u00e9e d’un radar \u00e0 ondes millim\u00e9triques, d’un r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif, d’un syst\u00e8me de freinage unifi\u00e9 reli\u00e9 \u00e0 un radar, d’une suspension \u00e9lectronique, de modes de conduite intelligents, d’\u00e9crans TFT connect\u00e9s et d’un syst\u00e8me de navigation Garmin int\u00e9gr\u00e9.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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ACC et syst\u00e8me de freinage unifi\u00e9 \u00e0 couplage radar<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

La Tracer 9 GT+ est la premi\u00e8re Yamaha \u00e0 disposer d’un r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif (ACC) et la premi\u00e8re moto au monde \u00e9quip\u00e9e d’un syst\u00e8me de freinage unifi\u00e9 (UBS) reli\u00e9 \u00e0 un radar. Le syst\u00e8me est une conception active qui offre une meilleure contr\u00f4labilit\u00e9 en utilisant les donn\u00e9es du radar \u00e0 ondes millim\u00e9triques et de l’IMU 6 axes pour soutenir et r\u00e9guler les forces de freinage avant et arri\u00e8re, via l’unit\u00e9 de puissance hydraulique de Bosch qui optimise le contr\u00f4le et la d\u00e9viation du syst\u00e8me de freinage. Associ\u00e9 \u00e0 la suspension \u00e9lectronique, le syst\u00e8me de freinage unifi\u00e9 coupl\u00e9 \u00e0 un radar permet non seulement de soutenir et de r\u00e9guler les forces de freinage \u00e0 l’avant et \u00e0 l’arri\u00e8re, mais aussi de r\u00e9gler l’amortissement des suspensions avant et arri\u00e8re pour maintenir la stabilit\u00e9 du ch\u00e2ssis.<\/p>\n\n\n\n

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\nhttps:\/\/www.youtube.com\/watch?v=2AYUMQh1z6Q&t=4s\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n
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Nouvel \u00e9cran TFT de 7 pouces<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Les conducteurs de la Tracer 9 GT+ ont le choix entre trois th\u00e8mes diff\u00e9rents sur le nouvel \u00e9cran TFT. D’un look \u00e9pur\u00e9 et contemporain \u00e0 un style sportif d\u00e9pouill\u00e9, en passant par une identit\u00e9 visuelle inspir\u00e9e de l’id\u00e9al de d\u00e9veloppement de Yamaha, Jin-Ki Kanno. La connectivit\u00e9 du smartphone est standard sur la Tracer 9 GT+. Une unit\u00e9 de contr\u00f4le de communication permet aux pilotes de connecter leur smartphone \u00e0 la machine en utilisant l’application gratuite MyRide de Yamaha. Gr\u00e2ce \u00e0 l’application Garmin Motorize, la navigation peut \u00eatre effectu\u00e9e sur l’\u00e9cran TFT via le smartphone. Contrairement aux r\u00e9gulateurs de vitesse classiques, qui se d\u00e9sactivent lorsque le pilote utilise l’embrayage ou passe les vitesses, les pilotes de la Tracer 9 GT+ peuvent passer les vitesses avec le nouveau quickshifter de 3e g\u00e9n\u00e9ration, m\u00eame lorsque l’ACC est actif.<\/p>\n\n\n\n

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Nouvelle suspension \u00e9lectronique<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Le nouveau syst\u00e8me de suspension \u00e0 commande \u00e9lectronique KADS (KYB Actimatic Damper System) a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9 conjointement avec KYB. Ce syst\u00e8me de suspension avant et arri\u00e8re est contr\u00f4l\u00e9 par l’IMU 6 axes qui surveille divers capteurs et ajuste automatiquement les forces d’amortissement via l’unit\u00e9 hydraulique (HU) et l’unit\u00e9 de contr\u00f4le de la suspension (SCU). Le syst\u00e8me KADS peut \u00eatre r\u00e9gl\u00e9 en mode Sport ou Confort et s’adapte \u00e0 une grande vari\u00e9t\u00e9 de styles de conduite en ajustant constamment les forces d’amortissement aux conditions de conduite dominantes.<\/p>\n\n\n\n

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Modes de conduite int\u00e9gr\u00e9s<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

La Tracer 9 GT+ b\u00e9n\u00e9ficie d’un mode D (s\u00e9lection du caract\u00e8re du moteur) affin\u00e9 qui est d\u00e9sormais totalement int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 l’IMU 6 axes de la machine et \u00e0 sa suite compl\u00e8te d’aides \u00e0 la conduite sensibles \u00e0 la pente. Le conducteur peut choisir parmi quatre modes de conduite int\u00e9gr\u00e9s : Sport, Street, Rain ou Custom – tous ces modes fonctionnent d\u00e9sormais conjointement avec la s\u00e9lection du caract\u00e8re du moteur (D-Mode), l’antipatinage, le contr\u00f4le de traction, le contr\u00f4le de wheeling et le contr\u00f4le \u00e9lectronique de l’amortissement de la suspension. Les commandes de direction nouvellement con\u00e7ues, dot\u00e9es d’un joystick et d’un bouton d’accueil, permettent au conducteur de contr\u00f4ler plus facilement un plus grand nombre de fonctions. Les commodos sont \u00e9clair\u00e9s pour faciliter leur reconnaissance et leur utilisation dans l’obscurit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

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Et de plus<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

La selle du pilote, r\u00e9glable en hauteur, a \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9e avec un nouveau rembourrage et une forme revue pour un meilleur confort. Pour une meilleure sensation, le diam\u00e8tre du frein arri\u00e8re a \u00e9t\u00e9 augment\u00e9 de pr\u00e8s de 9 % pour atteindre 267 mm. La Tracer 9 GT+ est propos\u00e9 en deux coloris multi-tons exclusifs : Icon Performance et Power Grey. Les deux coloris utilisent un design de peinture divis\u00e9e masqu\u00e9e \u00e0 la main pour mettre en valeur le design puissant du car\u00e9nage et la qualit\u00e9 de la finition.<\/p>\n\n\n\n

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Plus d’info ici<\/a><\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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