{"id":39997,"date":"2022-11-14T07:35:00","date_gmt":"2022-11-14T05:35:00","guid":{"rendered":"https:\/\/motornieuws.huskii.dev\/nieuws\/https-motojournal-be-eicma-aprilia-rs-660-extrema\/"},"modified":"2023-09-26T15:23:39","modified_gmt":"2023-09-26T13:23:39","slug":"https-motojournal-be-eicma-aprilia-rs-660-extrema","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motornieuws.huskii.dev\/fr\/blogs\/https-motojournal-be-eicma-aprilia-rs-660-extrema\/","title":{"rendered":"EICMA: Aprilia RS 660 Extrema"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>L&#8217;Aprilia RS 660 se d\u00e9cline dans une nouvelle version Extrema. Un nom qui rend hommage \u00e0 la sportive Aprilia 125 Extrema, le deux-temps produit entre 1992 et 1994. La RS 660 Extrema confirme la base technique famili\u00e8re, un cadre en aluminium et un bicylindre en ligne de 100 ch. Gr\u00e2ce \u00e0 de nouveaux composants, l&#8217;aiguille de la balance s&#8217;arr\u00eate de bouger sur 166 kg \u00e0 secs (-3 kg). Ce r\u00e9sultat est en partie d\u00fb au nouveau syst\u00e8me d&#8217;\u00e9chappement homologu\u00e9 de SC Project, plus l\u00e9ger, avec un silencieux en carbone sur le c\u00f4t\u00e9 droit de la moto et non plus sous le moteur.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/motornieuws.huskii.dev\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/2023-Aprilia-RS-660-Extrema-01-1-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-50365\"\/><\/figure>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Carbone et capot de selle<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un support de silencieux en aluminium anodis\u00e9 noir est inclus, ce qui permet de retirer les repose-pieds du passager et de r\u00e9duire encore le poids. Ensuite, il y a le garde-boue avant et le bas de car\u00e9nage enveloppant le carter moteur, tous deux en fibre de carbone. L&#8217;\u00e2me sportive de l&#8217;Extrema est \u00e9galement soulign\u00e9e par le capot de selle passager. Cette selle est conserv\u00e9e, ce qui permet \u00e0 la RS de conserver son homologation biplace.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/motornieuws.huskii.dev\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/2023-Aprilia-RS-660-Extrema-02-1024x683.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-50363\"\/><\/figure>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Quickshifter en configuration invers\u00e9<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le vaste \u00e9quipement \u00e9lectronique, d\u00e9j\u00e0 de s\u00e9rie sur la RS 660, comprend le contr\u00f4le de traction r\u00e9glable, l&#8217;ABS en virage, le frein moteur, les cartographies moteur et le contr\u00f4le du wheeling. En outre, la RS 660 Extrema est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9e d&#8217;un logiciel qui permet de r\u00e9gler le quickshifter en configuration inverse, une solution id\u00e9ale pour la conduite sur piste. Autre nouveaut\u00e9 : la palette de couleurs blanche et rouge, avec des graphiques noirs et des jantes rouges, qui s&#8217;inspire clairement du look sportif et permet de reconna\u00eetre l&#8217;Extrema parmi les autres RS.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-buttons\"><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>L&#8217;Aprilia RS 660 se d\u00e9cline dans une nouvelle version Extrema. Un nom qui rend hommage \u00e0 la sportive Aprilia 125 Extrema, le deux-temps produit entre 1992 et 1994. La RS 660 Extrema confirme la base technique famili\u00e8re, un cadre en aluminium et un bicylindre en ligne de 100 ch. 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