{"id":40489,"date":"2022-12-02T13:59:35","date_gmt":"2022-12-02T11:59:35","guid":{"rendered":"https:\/\/motornieuws.huskii.dev\/nieuws\/https-motojournal-be-2023-sera-lannee-des-katochs-790-apres-la-790-duke-la-790-aventure-fait-egalement-son-retour\/"},"modified":"2023-09-26T15:34:16","modified_gmt":"2023-09-26T13:34:16","slug":"https-motojournal-be-2023-sera-lannee-des-katochs-790-apres-la-790-duke-la-790-aventure-fait-egalement-son-retour","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motornieuws.huskii.dev\/fr\/blogs\/https-motojournal-be-2023-sera-lannee-des-katochs-790-apres-la-790-duke-la-790-aventure-fait-egalement-son-retour\/","title":{"rendered":"2023 sera l’ann\u00e9e des Katochs 790 : apr\u00e8s la 790 Duke, la 790 Aventure fait \u00e9galement son retour !"},"content":{"rendered":"\n

Comme la 790 Duke<\/a>, KTM va \u00e9galement faire revenir la 790 Adventure<\/a> en 2023. Elle fera le pont entre la 390 et la 890 et sera destin\u00e9e aux pilotes ayant le permis A2. La KTM 790 Adventure cuv\u00e9e 2023 re\u00e7oit un nouveau style, notamment des car\u00e9nages r\u00e9vis\u00e9s et deux coloris (blanc\/orange ou noir). Et ce, sans autocollants : les logos seront moul\u00e9s. Un point positif pour les amateurs de tout-terrain !<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Pour info, cette 790 Adventure con\u00e7ue chez KISKA en Autriche, sera produite chez CFMoto en Chine. Cela n’est pas \u00eatre une surprise, car c’est le r\u00e9sultat d’ann\u00e9es de coop\u00e9ration entre les deux parties. Et une occasion unique pour la marque orange de commercialiser ses motos dans l’empire du Milieu.<\/p>\n\n\n\n

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Moteur (quasi) inchang\u00e9\u2026<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

\u2026 Le bicylindre parall\u00e8le de 799 cm3 \u00e0 refroidissement liquide reste donc d’actualit\u00e9, il est associ\u00e9 \u00e0 une bo\u00eete de vitesses \u00e0 six rapports. KTM y ajoute un embrayage r\u00e9vis\u00e9, une nouvelle bo\u00eete \u00e0 air et un vilebrequin plus l\u00e9ger. Ainsi, le nouveau mod\u00e8le – malgr\u00e9 le tampon Euro5 appos\u00e9 sur son passeport – d\u00e9veloppe une puissance de 95 ch \u00e0 8 000 tr\/min et un couple maximal de 87 Nm \u00e0 6 500 tr\/min. C’est plus qu’il n’en faut pour ce type de moto, et pour r\u00e9pondre aux exigences de puissance du permis A2 (70 kW : 2).<\/p>\n\n\n\n

De s\u00e9rie, la 790 Adventure conserve le contr\u00f4le de traction sensible \u00e0 l’inclinaison et l’ABS, le contr\u00f4le du glissement de l’embrayage et les diff\u00e9rents modes de conduite. Mais en plus pour 2023, KTM a pr\u00e9vu le mode d\u00e9mo, qui vous permet de tester chaque option activable \u00e9lectroniquement (y compris le shifter up\/down) pendant les 1 500 premiers kilom\u00e8tres, avant de les acheter d\u00e9finitivement chez votre concessionnaire. Bien jou\u00e9 !<\/p>\n\n\n\n

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Vue d’ensemble<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Comme il se doit pour une 790 Adventure, cette version ” chinoise ” repose \u00e9galement sur une fourche WP APEX de 43 mm et un monoamortisseur \u00e0 pr\u00e9charge r\u00e9glable. Avec un d\u00e9battement de 200 mm des suspensions avant et arri\u00e8re et une garde au sol de 233 mm, vous \u00eates pr\u00eat \u00e0 affronter tous les terrains. A sec, la 790 Adventure affiche 199 kg. Ce poids comprend, bien s\u00fbr, l’\u00e9clairage complet par LED et l’\u00e9cran TFT de 5 pouces avec Bluetooth (via l’application KTMConnect). Ce module de connectivit\u00e9 permet d’acc\u00e9der aux appels, \u00e0 la musique et \u00e0 la navigation virage par virage.<\/p>\n\n\n\n

La KTM 790 Adventure 2023 devrait \u00eatre disponible chez nous en avril 2023 pour un prix non encore communiqu\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

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