{"id":41285,"date":"2023-01-10T18:54:00","date_gmt":"2023-01-10T16:54:00","guid":{"rendered":"https:\/\/motornieuws.huskii.dev\/nieuws\/https-motojournal-be-la-benelli-bkx-250-semble-tranquillement-prete-pour-le-lancement\/"},"modified":"2023-09-26T15:46:59","modified_gmt":"2023-09-26T13:46:59","slug":"https-motojournal-be-la-benelli-bkx-250-semble-tranquillement-prete-pour-le-lancement","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motornieuws.huskii.dev\/fr\/blogs\/https-motojournal-be-la-benelli-bkx-250-semble-tranquillement-prete-pour-le-lancement\/","title":{"rendered":"La Benelli BKX 250 semble bient\u00f4t pr\u00eate pour son lancement"},"content":{"rendered":"\n

Le trail l\u00e9ger d’un quart de litre semble prendre de l’ampleur ces derni\u00e8res ann\u00e9es, influenc\u00e9 par le Trans European Trail. Benelli<\/a> semble \u00e9galement suivre cette tendance et a pr\u00e9sent\u00e9 pour la premi\u00e8re fois \u00e0 l’EICMA sa nouvelle BKX 250 au style tr\u00e8s \u00e9tudi\u00e9.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Outre son look tr\u00e8s r\u00e9ussi – qui rappelle l\u00e9g\u00e8rement l’Husqvarna Norden – la BKX 250 est dot\u00e9e d’un moteur pertinent. Le monocylindre \u00e0 quatre temps parvient \u00e0 d\u00e9livrer une puissance maximale de 25,8 ch (19 kW) \u00e0 9 250 tr\/min et peut \u00e9galement compter sur un couple suffisant (21 Nm \u00e0 8 000 tr\/min) pour \u00e9voluer en tout-terrain. En outre, ce mono peut compter sur un double arbre \u00e0 cames en t\u00eate et quatre soupapes, avec une bo\u00eete de vitesses \u00e0 six rapports. Le r\u00e9servoir contient 13,5 litres, ce qui devrait suffire pour environ 400 kilom\u00e8tres.<\/p>\n\n\n\n

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Pr\u00eate pour le tout-terrain<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

La Benelli BKX 250 p\u00e8se 165 kg, a une hauteur de selle de 835 mm et une garde au sol de 220 mm – ce qui ajoute du lustre \u00e0 l’envie de faire du tout-terrain. Une fourche UPSD de 41 mm garantit un d\u00e9battement de 180 mm \u00e0 l’avant, tandis que le mono-amortisseur progressif \u00e0 l’arri\u00e8re est r\u00e9glable en termes de pr\u00e9charge du ressort. Le freinage est assur\u00e9 par un disque flottant de 280 mm avec un \u00e9trier \u00e0 quatre pistons \u00e0 l’avant, tandis qu’\u00e0 l’arri\u00e8re, c’est un disque de 240 mm et un \u00e9trier \u00e0 un piston qui se charge du boulot.<\/p>\n\n\n\n

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Prix et disponibilit\u00e9<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Les prix ne sont pas encore disponibles et la date de lancement d\u00e9finitive n’est pas encore connue, mais plusieurs sources \u00e9voquent un lancement en milieu d’ann\u00e9e. L’\u00e9t\u00e9 2023, en d’autres termes.<\/p>\n\n\n\n

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