{"id":41371,"date":"2023-01-12T16:02:15","date_gmt":"2023-01-12T14:02:15","guid":{"rendered":"https:\/\/motornieuws.huskii.dev\/nieuws\/https-motojournal-be-traxio-limpact-du-controle-technique-moto-sur-lenorme-marche-des-motos-doccasion\/"},"modified":"2023-09-26T15:48:59","modified_gmt":"2023-09-26T13:48:59","slug":"https-motojournal-be-traxio-limpact-du-controle-technique-moto-sur-lenorme-marche-des-motos-doccasion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motornieuws.huskii.dev\/fr\/blogs\/https-motojournal-be-traxio-limpact-du-controle-technique-moto-sur-lenorme-marche-des-motos-doccasion\/","title":{"rendered":"TRAXIO: “L’impact du contr\u00f4le technique moto sur l’\u00e9norme march\u00e9 des motos d’occasion”"},"content":{"rendered":"\n

Ces derniers mois, le contr\u00f4le technique moto a non seulement caus\u00e9 du stress \u00e0 certains motards, mais il a \u00e9galement eu un effet unique, mais pas totalement illogique, sur le march\u00e9 de la moto d’occasion. En novembre 2022, par exemple, le nombre d’immatriculations de motos d’occasion \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 en hausse de +29,7%. Impressionnant, si ce n’est que ce chiffre est pass\u00e9 \u00e0 un \u00e9norme +117,7% en d\u00e9cembre 2022. Ce qui repr\u00e9sente un chiffre fou de 7 235 motos immatricul\u00e9es pour le dernier mois de l’ann\u00e9e. Des chiffres impressionnants.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Une inspection technique qui a donn\u00e9 un coup de fouet<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Selon Traxio<\/a>, la f\u00e9d\u00e9ration du secteur automobile et des secteurs connexes, l’immatriculation d’un nombre aussi important de motos d’occasion peut \u00eatre attribu\u00e9e au contr\u00f4le technique que les motos d’occasion doivent passer depuis le 1er janvier 2023. L’introduction de ce contr\u00f4le a conduit, d’une part, \u00e0 la revente rapide de nombreuses motos avant la fin de l’ann\u00e9e et, d’autre part, \u00e0 la r\u00e9 immatriculation des motos par leurs propri\u00e9taires : de cette fa\u00e7on, ils ont non seulement \u00e9vit\u00e9 un contr\u00f4le obligatoire, mais les documents n\u00e9cessaires \u00e9taient imm\u00e9diatement en ordre sans trop de tracas suppl\u00e9mentaires.<\/p>\n\n\n\n

On peut s’attendre \u00e0 ce qu’au cours des prochains mois de l’ann\u00e9e 2023, moins de motos d’occasion seront probablement immatricul\u00e9es en Belgique, et peut-\u00eatre plus de motos seront exp\u00e9di\u00e9es \u00e0 l’\u00e9tranger (principalement aux Pays-Bas).<\/p>\n\n\n\n

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Record pour la Wallonie<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Si nous examinons en d\u00e9tail la vente de motos d’occasion au mois de d\u00e9cembre, nous constatons que l’augmentation se manifeste principalement avec les motos de plus de 125cc. A Bruxelles, les +1000cc d\u00e9collent (+189%) mais les chiffres absolus restent limit\u00e9s. En Wallonie, par contre, le r\u00e9sultat est carr\u00e9ment spectaculaire dans toutes les classes (sauf -125cc) avec des augmentations entre +229% et +330% (voir d\u00e9tails ci-dessous). Il semble donc que la vente ou l’immatriculation de motos d’occasion avant janvier 2023 a battu tous les records en Wallonie.<\/p>\n\n\n\n

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Ducati en t\u00eate de liste<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Parmi les 10 premi\u00e8res marques, un nombre disproportionn\u00e9 de Ducati (+208%, dont +139% en Flandre, +400% en Wallonie et m\u00eame +1200% \u00e0 Bruxelles) et de Harley-Davidson d’occasion (+166%) ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9immatricul\u00e9es en d\u00e9cembre. Les marques japonaises, BMW et Triumph obtiennent \u00e9galement des scores \u00e9lev\u00e9s. Lorsque l’on croise les chiffres des marques et des cylindr\u00e9es, il est int\u00e9ressant de noter que Honda se classe num\u00e9ro 1 dans toutes les cat\u00e9gories de moins de 1 000 cm3, suivi de Yamaha. Dans le segment des plus de 1 000 cm3, BMW et Harley-Davidson prennent la t\u00eate avec des chiffres \u00e9loquents : ensemble, ils repr\u00e9sentent 55,2% de l’ensemble du segment.<\/p>\n\n\n\n

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Honda m\u00e8ne la danse<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Honda, Yamaha, BMW, Suzuki et Kawasaki restent les marques les plus populaires. Honda m\u00e8ne la danse jusqu’\u00e0 750cc, tandis que BMW est en t\u00eate dans les classes sup\u00e9rieures.\u00a0La part de march\u00e9 des cinq premi\u00e8res marques sur le march\u00e9 de la moto d’occasion reste \u00e0 peu pr\u00e8s la m\u00eame que l’ann\u00e9e derni\u00e8re, et ensemble, elles repr\u00e9sentent 56,7 % du march\u00e9 total : Honda (17,6 %) est \u00e0 nouveau le leader du march\u00e9, tandis que Yamaha (13,3 % avec un bonus de +2,1 %), rel\u00e8gue BMW (11,1 % avec une perte de -0,1 %) \u00e0 la troisi\u00e8me place. Suzuki (7,6 %) voit Kawasaki (7,1 %) sont consid\u00e9rablement proches. Le meilleur \u00e9l\u00e8ve de la classe est le fabricant de scooters SYM, qui a vu sa part de march\u00e9 augmenter de 6,6 % par rapport \u00e0 2021.\u00a0 \u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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