{"id":42143,"date":"2023-02-09T09:37:00","date_gmt":"2023-02-09T07:37:00","guid":{"rendered":"https:\/\/motornieuws.huskii.dev\/nieuws\/https-motojournal-be-le-nombre-dimmatriculations-de-motos-doccasion-diminue-fortement-depuis-lintroduction-du-controle-technique\/"},"modified":"2023-09-26T16:13:53","modified_gmt":"2023-09-26T14:13:53","slug":"https-motojournal-be-le-nombre-dimmatriculations-de-motos-doccasion-diminue-fortement-depuis-lintroduction-du-controle-technique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motornieuws.huskii.dev\/fr\/blogs\/https-motojournal-be-le-nombre-dimmatriculations-de-motos-doccasion-diminue-fortement-depuis-lintroduction-du-controle-technique\/","title":{"rendered":"Le nombre d’immatriculations de motos d’occasion diminue fortement depuis l’introduction du contr\u00f4le technique"},"content":{"rendered":"\n

La tendance positive en termes de nouvelles immatriculations<\/a> ne s’est pas poursuivie dans les immatriculations de motos d’occasion au cours du premier mois de 2023. En effet, selon la f\u00e9d\u00e9ration de la mobilit\u00e9 Traxio<\/a>, ce nombre a diminu\u00e9 de 12,9 % par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, pour atteindre 3 492 unit\u00e9s. L\u00e0 encore, il ne faut pas chercher bien loin la raison<\/a> : depuis le d\u00e9but de l’ann\u00e9e, les motos d’occasion doivent subir un contr\u00f4le technique lors de la vente, ce qui a entra\u00een\u00e9 un grand nombre d’immatriculations d’occasion suppl\u00e9mentaires en novembre et d\u00e9cembre de l’ann\u00e9e derni\u00e8re.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Un effet que nous continuerons \u00e0 ressentir dans les mois \u00e0 venir, selon Traxio. On pr\u00e9voit donc que les motos d’occasion seront plus nombreuses que par le pass\u00e9 \u00e0 se retrouver dans les pays voisins, afin d’\u00e9viter un contr\u00f4le technique lors de la vente. La baisse en janvier s’est produite principalement dans les motos de plus forte cylindr\u00e9e \u00e0 partir de +500cc, dans les cylindr\u00e9es inf\u00e9rieures il y a m\u00eame eu une augmentation. Parmi les marques du Top10, c’est la d\u00e9gringolade pour tous, seule Piaggio parvenant \u00e0 limiter les d\u00e9g\u00e2ts (-6,9%).<\/p>\n\n\n\n

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La Flandre est la plus touch\u00e9e mais reste de loin le plus grand march\u00e9<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

La Flandre reste le plus grand march\u00e9 de l’occasion (60,9%) mais perd encore -16,7% . Le d\u00e9clin se situe donc principalement en Flandre, o\u00f9 la classe +1000cc en particulier subit de lourdes pertes. A Bruxelles, les bons chiffres de la 126-500cc se d\u00e9marquent (+22,4%) contre le mauvais r\u00e9sultat de la 201-750cc (-28,7%) et la Wallonie subit \u00e9galement des coups durs dans le segment +750cc alors que la classe la plus l\u00e9g\u00e8re des 125cc progresse fortement (+17,1%).<\/p>\n\n\n\n

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La 125 est \u00e0 nouveau la plus<\/strong> populaire<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Il est int\u00e9ressant de noter que la classe des 125cc a une fois de plus obtenu les meilleurs r\u00e9sultats dans notre pays. Parmi les motos d’occasion, les 125cc repr\u00e9sentent pas moins de 28,3% du march\u00e9, mais la classe interm\u00e9diaire et les fortes cylindr\u00e9es (+1 001cc) restent \u00e9galement tr\u00e8s convoit\u00e9s avec environ 19%. Les autres classes se partagent le march\u00e9 de mani\u00e8re \u00e0 peu pr\u00e8s similaire. La croissance des 126-500 cm3 (+3,2 %) est particuli\u00e8rement remarquable, ce qui signifie que la part des diff\u00e9rentes cylindr\u00e9es se rapproche.<\/p>\n\n\n\n

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Le top 10 complet en rouge<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Parmi les marques du Top10, seul Piaggio parvient \u00e0 limiter les d\u00e9g\u00e2ts (-6,9%) tandis que Kawasaki est le plus durement touch\u00e9 (-33%). Le leader du march\u00e9, Honda, s’en sort encore relativement bien (-11,1%) gr\u00e2ce \u00e0 de bons chiffres dans la plus petite cat\u00e9gorie. Harley-Davidson et Ducati parviennent \u00e9galement \u00e0 limiter les d\u00e9g\u00e2ts.<\/p>\n\n\n\n

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