{"id":44671,"date":"2023-06-03T16:15:44","date_gmt":"2023-06-03T14:15:44","guid":{"rendered":"https:\/\/motornieuws.huskii.dev\/nieuws\/https-motojournal-be-questions-en-rafale-apres-notre-visite-chez-mv-agusta\/"},"modified":"2023-09-26T17:47:02","modified_gmt":"2023-09-26T15:47:02","slug":"https-motojournal-be-questions-en-rafale-apres-notre-visite-chez-mv-agusta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motornieuws.huskii.dev\/fr\/blogs\/https-motojournal-be-questions-en-rafale-apres-notre-visite-chez-mv-agusta\/","title":{"rendered":"Questions en rafale apr\u00e8s notre visite chez MV Agusta"},"content":{"rendered":"\n

MV Agusta<\/a> vient de changer de mains. D\u00e9sormais, l\u2019Autriche \u2013 en d\u2019autres mots le groupe Pierer Mobility AG, \u00e9galement \u00e0 la t\u00eate de KTM \u2013 a pris les commandes du navire italien. Pour sentir les premiers effets, quelques journalistes tri\u00e9s sur le volet, et donc particuli\u00e8rement privil\u00e9gi\u00e9s, ont \u00e9t\u00e9 convi\u00e9s. Au programme\u00a0: deux journ\u00e9es intenses sous la banni\u00e8re MV Agusta. MotoJournal.be figurait parmi les heureux \u00e9lus.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Deux jours intenses sous le signe MV Agusta<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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MotoJournal.be : Peux-tu nous en dire un peu plus sur cette petite sauterie organis\u00e9e chez MV Agusta ?<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
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Laurent Cortvrindt :<\/strong> Avec plaisir. Nous avons \u00e9t\u00e9 invit\u00e9s par les responsables de KTM Benelux. C\u2019est assez amusant qu\u2019un constructeur te convie \u00e0 un \u00e9v\u00e9nement organis\u00e9 sous le pavillon d\u2019une autre marque. Il va falloir que nous nous y fassions. Le programme s\u2019est \u00e9tal\u00e9 sur deux jours. Et il se voulait tr\u00e8s vari\u00e9. Nous avons notamment eu droit \u00e0 une d\u00e9couverte de la gamme, \u00e0 une visite de l\u2019usine, \u00e0 une visite du mus\u00e9e. Et, bien entendu, durant ces deux journ\u00e9es nous avons rencontr\u00e9 de nombreuses figures de MV Agusta. C\u2019\u00e9tait un \u00e9v\u00e9nement assez exclusif car limit\u00e9 \u00e0 un petit nombre de journalistes. Et MotoJournal.be\/MotorNieuws.be a eu le grand honneur d\u2019\u00eatre le seul m\u00e9dia invit\u00e9 pour repr\u00e9senter le Benelux.<\/p>\n\n\n\n

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La conf\u00e9rence de presse s’est tenue dans les hangars historiques am\u00e9nag\u00e9s pour l’occasion.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Des MV pr\u00eates pour l’exp\u00e9dition, dans leurs caisses, et d’autres en exposition.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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L\u2019Autriche qui s\u2019acoquine d\u2019une marque italienne. Le mariage du feu et de la glace ?<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
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C\u2019est en tout cas ce que beaucoup de monde a pens\u00e9 lorsque la nouvelle est tomb\u00e9e. Dit comme cela, on peut penser que la collaboration risque d\u2019\u00eatre \u00e9lectrique. Mais si on r\u00e9fl\u00e9chit un peu plus loin, les deux marques ont tout \u00e0 gagner dans un tel rapprochement. KTM a son groupe de fans. Mais pour certains motards, la marque a un c\u00f4t\u00e9 trop froid. Avec MV Agusta, on joue \u00e0 fond la carte de la passion et du mythe. Et du c\u00f4t\u00e9 des italiens, si MV Agusta peut s\u2019appuyer sur le r\u00e9seau et l\u2019efficacit\u00e9 de KTM, le r\u00e9sultat ne peut qu\u2019\u00eatre positif ! Il est \u00e9videmment beaucoup trop t\u00f4t pour d\u00e9j\u00e0 se prononcer mais je ne vois pas pourquoi cela se passerait mal.<\/p>\n\n\n\n

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Nous avons ensuite pu visiter l’usine de production.<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n
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Vu comme cela, c\u2019est effectivement positif\u2026<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
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\u00c9coute, la toute premi\u00e8re pr\u00e9sentation moto de ma carri\u00e8re, c\u2019\u00e9tait ici, chez MV Agusta. Je m\u2019en souviens donc assez bien, c\u2019est toujours quelque chose de sp\u00e9cial. Eh bien, j\u2019ai retrouv\u00e9 la m\u00eame atmosph\u00e8re en me baladant dans la maison-m\u00e8re de Var\u00e8se. Bien entendu, de l\u2019eau a coul\u00e9 sous les ponts, la marque s\u2019est d\u00e9velopp\u00e9e. Elle a connu quelques montagnes russes, mais MV reste MV. Et je ne pense pas que KTM changera cela.<\/p>\n\n\n\n

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C’est ici, pr\u00e8s de Varese, que naissent les MV Agusta.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Par contre, le dernier \u00ab\u00a0nouveau\u00a0\u00bb mod\u00e8le date un peu\u2026<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
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C\u2019est un fait. Ces derni\u00e8res ann\u00e9es, MV Agusta est devenu le sp\u00e9cialiste de la s\u00e9rie sp\u00e9ciale. Bon, malheureusement, rien n\u2019a fuit\u00e9 \u00e0 ce sujet lors de notre visite. Je ne suis pas en mesure de t\u2019annoncer un scoop avec la nouvelle MV\u2026<\/p>\n\n\n\n

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Vous avez donc roul\u00e9 sur une s\u00e9lection des mod\u00e8les actuels ?<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
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Oui, c\u2019est cela. Avec une Dragster RR SCS, une Superveloce, une Turismo Veloce Lusso SCS et une Brutale 1000 RR. Je connaissais les trois derni\u00e8res. Mais je n\u2019avais jamais eu l\u2019occasion de rouler sur une Dragster. Une machine assez surprenante, surtout en RR. Elle t\u2019allonge s\u00e9v\u00e8rement les bras. En r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale, une MV Agusta est toujours une moto particuli\u00e8re, parfois m\u00eame extr\u00eame. On verra si de l\u2019union avec KTM na\u00eet quelque chose de plus consensuel, sans perdre l\u2019ADN qui a forg\u00e9 la l\u00e9gende MV.<\/p>\n\n\n\n

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Le mus\u00e9e MV Agusta, une mine d’or pour les amateurs de motos et d’h\u00e9licopt\u00e8res.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Tu pars d\u00e9j\u00e0 ?<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
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Oui, \u00e0 force de discuter avec toi, je vais \u00eatre en retard pour la visite du mus\u00e9e\u00a0! Mais si tu restes connect\u00e9, tu liras tout cela sur MotoJournal.be d\u2019ici quelques jours, ne t\u2019inqui\u00e8te pas\u00a0!<\/p>\n\n\n\n

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